揭秘比亚迪宋PLUS EV华为电驱版

揭秘比亚迪宋PLUSEV华为电驱版动力微调引关注近日，有消息透露出一组比亚迪宋PLUSEV华为电驱版的谍照，其命名暗示了这款新车与华为的紧密合作。据相关消息，该车型将搭载由华为提供的电动机。在外观与内饰设计上，新款车型与目前在售的版本基本保持一致，未出现明显改动。从外观设计来看，新车延续了封闭式格栅...

应用CTB技术 十二合一智能电驱 比亚迪海豹06GT亮相 或九月底上市

其中，e平台3.0Evo带来的高效十二合一智能电驱系统、CTB电池车身一体化技术、十六合一高效热管理集成模块以及iTAC智能扭矩控制系统等，都是比亚迪在电动汽车领域的重要突破。这些技术的应用不仅提升了车辆的动力性能和安全性能，还进一步降低了能耗和排放，实现了更加环保、可持续的出行方式。海豹06GT的亮相，不仅标志着...

比亚迪彭旺:比亚迪正在开发重卡电驱桥3.0

2008年,比亚迪专门成立了整车和电驱动系统开发团队;2011年,量产首款客车分布式驱动桥。后续几年陆续量产了集成式电驱桥、同轴式电驱桥,2019年推出了重卡驱动桥、2023年量产超高电压扁线电驱桥。彭旺表示:由于首先面向客车低地板、宽过道、高效率和轻量化等电动化要求,“比亚迪电驱桥一开始就选择了最难的路——...

解读比亚迪e平台3.0 Evo技术,12合一电驱包括这些,首搭海狮07EV

十二合一电驱系统包括哪些许多车还在用三合一电驱的时候,比亚迪用上了八合一设计,如今的EVO版本则直接上到十二合一智能电驱,具体包括哪些呢,首先就是转速达到23000rpm的核心电机,其次包括减速器、1200V碳化硅电控、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升...

从八合一到十二合一,比亚迪电驱集成度的上限在哪里?

到了e平台3.0的时代,比亚迪没有采用六合一的形式,而是一步到位,直接把“大三电”里的电池管理系统BMS和整车控制器VCU集成了进来,组成了八合一电驱。所以,八合一电驱的本质就是小三电和大三电的胜利会师。和小三电相比,电池管理系统和整车控制器的技术难度高多了,能不能做出八合一电驱,相当考验车企的技术实力...

盘点各大车厂电驱方案

8月2日,据一汽红旗官方消息,一汽研发总院某整车搭载的全新一代模块化电驱动总成近日成功EOL下线,该车型搭载全新自主模块化电驱总成(www.e993.com)2024年11月25日。前驱搭载M190系列某主打经济性的自主高性能电驱系统产品,采用三轴承轴系、复杂磁路拓扑、多层扁导线等技术,首发智慧断开装置,提升整车续航里程6%。后驱搭载M220系列主打高性能的集...

比亚迪海狮07EV上市,18.98万元起,12合1电驱,极速225km/h

e平台3.0Evo将电驱系统提升至了12合1,电机转速提升至23000转,得益于此,海狮07EV极速可达225km/h,场地实测极速可达232km/h,百公里加速快至4.2秒。此外,e平台3.0Evo的驱动系统全球首创叠层激光焊SiC功率模块,电控最高效率达99.86%,中低速市区效率提高7%,续航里程提高超50km。海狮07EV在CLTC工况下,提供550km...

群雄逐鹿 谁创造了全球首个12合一电驱?

而紧随其后发布12合1产品的是发布于昨日e平台3.0Evo发布会的比亚迪,为比亚迪“五大全球首创技术群”之一。该电驱总成在常规系统之外另集成了智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统。新增的四大模块及系统,体现出比亚迪对软件升级的重视。

比亚迪彭旺:比亚迪正在开发重卡电驱桥3.0丨头条

比亚迪电驱桥迭代进化由整车需求升级倒逼技术进步,作为电动车最核心部件之一,电驱系统首当其冲。彭旺将商用车电驱系统未来趋势总结为“三高两低”:高集成、高效率、高功率,轻量化、低噪音趋势。这也是比亚迪在商用车电驱系统的研究方向。据介绍,比亚迪较早启动商用车电驱系统研发,率先引领行业电驱桥产品迭代...

比亚迪 e 平台 3.0 Evo 详解:23000rpm 转速电机、100% 兼容公共...

IT之家5月14日消息,比亚迪发布了e平台3.0Evo,其集成了比亚迪电动化核心技术,具备更安全、更高效、更智能的特性。官方今日放出了该平台技术集群情况详解,IT之家整理信息如下:12合1智能电驱技术集群比亚迪e平台3.0Evo“全球首创”12合1智能电驱技术集群,电控最高效率99.86%,系统综合...