避坑上户ABS 卡家优选挂车给你支一招!
卡车之家优选挂车的大梁采用的是上海宝钢钢材打造,上翼板厚度为7mm,下翼板厚度9mm,立板厚度5mm。边梁则采用了14#高强折弯件设计,并经过预应力弧度设计,也就是我们常说的预拱,中间起拱2-3厘米。从侧面看过去很容易看到这一预应力弧度设计,如同拱桥一般,让车辆有着更好的承载基础,不容易产生塌陷。每台挂车还由...
4.86吨自重引发行业热议 半挂车行业迎来新变革
据介绍,为了迎合用户的需求,挂车生产企业通过不同的方式尽量降低半挂车的重量,比如很多挂车厂使用重量更轻的铝合金材质制造半挂车,或者传统的钢制半挂车会使用强度更好的钢材,通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。半挂车行业亟需变革和创新不过,不同于整车企业的是,半挂车行业竞争无序,近700家挂车厂,...
挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕
为了满足用户对轻量化与耐用性得双向追求,首达挂车大梁选用上海宝钢和太原太钢等高强钢材质,由更加先进的智能化设备打造,相较普通下料、焊接等工艺,能够更好的发挥高强钢材质的优势,避免开焊、变形等问题。从下料工艺开始,由意大利原装进口超大伏面光纤激光切割机下料。超大伏面光纤激光切割机大梁切割可实现一体...
牵引车+挂车重14吨,拉35吨不超载,实拍欧曼钢材运输车
考虑到钢材运输极易出现的偏载问题,挂车骨架采用了高强材质的型钢,并且穿梁支架下方也加装了斜铁支架固定,减少长期负载中增加的安全隐患。还是为了轻量化,侧面的储物格也采用了简易开放式设计,铁质网格对于放置苫布、钢丝绳来讲并不会出现过多影响。为了增加合规运输能力,挂车车桥(带自动调整臂)使用了10片簧抛物线...
用户超载是主因 挂车业务员谈"断大梁"
郭英亮:挂车断大梁目前最多的就是轻体挂干大载,轻体挂被看成多面手,不紧张就使劲拉,一查就少赚。也有厂家的问题,不过很少,厂家利润很低很低,所以每个车都尽量做的比合同上结实,09年年底,很多车是干一趟两趟的就断大梁了,那个是钢材材质问题。李守领:轻量化干大载,路况再差就容易断大梁。轻体挂的高强钢...
这种挂车是我们想要的 细节做工没得挑
烈牛对供应商的要求一定是足厚钢板,10mm的钢就用10mm甚至到10.9mm厚,并且严格规范钢材中“钛”和“铌”的含量,钛元素含量控制在0.98‰左右,加强了挂车车架和大梁的韧性和强度(www.e993.com)2024年10月14日。无死角经得起考验——严格的油漆标准1.必须打砂:烈牛车的每个油漆面必须先磨砂,打砂按照均匀、无死角的标准执行,这样能更好的提高油...
北汽创造世界第一了?发明全铝大梁技术,真的“赶英超美”了?
具体到汽车生产领域:用来做汽车大梁、骨架结构的钢材通常用的都是高强度钢,强度级别通常都在550PMA以上(如今卡车车架都这个级别了),甚至还会用到780MPA以上的超高强度钢材。而广泛用于汽车骨架结构的铝合金,却是6061/6063系高韧性铝合金(2024和7075高强度铝合金硬度太高,很难冲压)。6061/6063系铝合金在热处理之后...
合法的百吨王上路,三线六轴、五线十轴半挂车
1、裸露轮胎的挂车,货物不好摆放,有可能对轮胎造成损伤。2、多轮胎的三线六轴挂车转弯半径大,运输大件货物可能需要行驶在专门的规划路线上。以上便是三线六轴半挂车的相关知识。大荣车桥生产的三线六轴车桥,与同类型车桥相比载重量更大,采用的优质合金钢材原材料,坚固耐用,重量能达到同级最轻。
自重5.7吨 开乐砂石料超轻侧翻半挂车上市 | 卡车之友网
首先是新材料应用方面,车架70%以上钢材采用1000Mpa级高强钢材料;其次,以创新加工工艺提升结构强度,比如栏板,在瓦楞板的内部增加压筋来增加强度,立柱包铁、闸板等都也都增加了加强筋;非承载部件也是轻量化的重要部分,开乐对挂车支腿、工具箱、侧防护、后防护、货架等附件也都采用铝合金或者镀锌板材质,重量轻,不生锈...
推荐一款轻量化低平板半挂车
图4大梁内侧运用了月牙形加固板,大梁下增加了加强板、加强筋,横梁圆孔减少应力作用图5水包梁结构3.更节省为了打造更省钱少维修的低平板半挂车,昌龙汽车从工艺设计、售后等方面确保产品的使用寿命。首先,昌龙全系列产品的钢材都选用宝钢、安钢、太钢等国内大牌厂家高强钢,选用广东原装富华车桥,双钱轮胎,...