激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?
特别是在高速行驶场景中,缺乏准确的距离感知可能导致自动驾驶系统做出错误的避障判断。2.3纯视觉方案在自动驾驶中的应用纯视觉方案在自动驾驶领域的应用范围不断扩大,尤其是在L2和L3级别的辅助驾驶系统中,纯视觉方案已经成为主流选择。特斯拉的Autopilot系统便是最具代表性的纯视觉方案之一,该系统通过多摄像头配置和深...
雷克萨斯跨向智能化 L3级自动驾驶辅助系统要上车了
所以,新车未来问世时会配备L2级别驾驶辅助系统,至于可能出现的L3级自动驾驶系统也将通过空中升级实现。但是,雷克萨斯官方表示,其即将推出的自动驾驶技术“HighwayTeammate”是一个非常先进的自动驾驶系统,高速公路行驶时,司机可以将手从方向盘上移开。KojiSato表示,该系统将比特斯拉的“类似”自动驾驶技术更先进、更...
总编时刻丨对话梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松:深化...
我们是全球第一家实现搭载L3有条件自动驾驶系统产品商业化落地的公司,同时也已经在中国获得了L3和L4自动驾驶测试牌照,并正在中国扩充自动驾驶研发团队。主持人:我们看到中国市场大量的车企在人工智能方面,包括在智能座舱、智能驾驶方面有着非常大的投入,在这方面人工智能和汽车的结合,梅赛德斯-奔驰做了哪些布局?在你们...
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2024版):L3、大模型、还是舱驾一体?
在功能层面,L3与L2最大的区别是系统故障以后,自动驾驶域控制器还能控制汽车继续安全行驶,为驾驶员接管争取时间。这种“带故障运行”的状态(上图中的黄色状态)即是功能安全里常说的“Fail-Operational”即“失效可工作”。带故障运行的最大时间就是留给驾驶员的接管时间。车辆要实现“Fail-Operational”,首先要在整车...
...自动驾驶等方面,公司与文远知行持续合作,量产的L3、L4级无人...
宇通客车:与文远知行持续合作L3、L4级无人驾驶公交已在多个城市落地运营宇通客车在互动平台表示,在智能网联、自动驾驶等方面,公司与文远知行持续合作,量产的L3、L4级无人驾驶公交已在郑州、广州、南京等多个城市落地运营。举报SH宇通客车60006621.08-0.38%-0.08发表评论还没有评论,快来抢沙发吧!
蔚来:入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点
6月4日,蔚来宣布入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点(www.e993.com)2024年10月1日。该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上,遴选具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品,包括3级驾驶自动化(L3)和4级驾驶自动化(L4),经过相关部门批准后,在限定区域内开展上路通行,从而为高级别自动驾驶市场化打下基础...
投资者提问:尊敬的领导,您好!公司认为 L3 L4 自动驾驶是否会像L2...
公司认为L3L4自动驾驶是否会像L2一样内卷这么严重吗?拥有高精地图的厂家是否会占主导地位?董秘回答(四维图新SZ002405):您好,近年行业面临的是头部车厂对于L2及L2+级别自动驾驶功能的普及需求,公司已获得相关订单并持续量产交付中。另外,公司在从低阶到高阶的自驾技术、舱泊及舱行泊一体的解决方案、感知和...
自动驾驶离我们还有多远?目前在售车型的自动驾驶技术主要为L2~L3级
L4级被业内视为更适合商业化的下一阶段自动驾驶技术,因为L3与L4自动驾驶系统的成本接近,L3级的自动驾驶应用场景受限,性价比不高。高性价比有发展成熟的L2级和L2+级,高成本有功能更完善的L4级,L3级正处在尴尬的中间地带,这也是部分车企商业化直接跳过L3,选择L4或维持在L2+的原因。
L2.99999……级跟L3级自动驾驶有什么区别?
自动驾驶分为5个级别,L1-L5分别为支持驾驶、部分自动化、条件自动化、高度自动化和完全自动化。L3级就意味着在特定的环境下,车辆可以自己完成驾驶操作,但驾驶员也需要随时做好接管的准备。正如新能源前瞻接触的业内专家所说,测试和真正上路还有很大的区别,“这至少说明了政策层面的鼓励”。可以预见的是,未来新能源...
自动驾驶L3/L4获准上路后,行业转折还远吗?
小马智行内部人士向我们表示,通过L3/L4级自动驾驶的准入和上路试点,中国政府释放出大力发展更高级别自动驾驶的明确信号,也为L3/L4级自动驾驶车辆落地、商业化指明了方向;对自动驾驶企业和行业来讲,是非常振奋人心的重大利好消息,标志着国家层面的正式商业化即将来临。