车载芯片再遇“断供”危机?头部车企加速研发布局

中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才在第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，从整车角度，汽车芯片大致可分为十个类别，包括控制芯片、计算芯片、传感芯片、存储芯片、通信芯片、安全芯片、功率芯片、驱动芯片、电源芯片和模拟芯片等。“我国在电源模拟类芯片方面基础最好。这些芯片在汽车上应用量很大，...

对话|纳芯微王升杨:中国模拟芯片行业并购整合势在必行

汽车芯片已逐步进入稳态发展阶段新京报贝壳财经:目前我国汽车芯片行业表现如何?王升杨:自2018年起,中国芯片遭到一定程度的限制,就是俗称的“卡脖子”,这也推动自主芯片的发展。2021年前后,“缺芯”出现并愈演愈烈,中国芯片企业迎来迅速增长的机会。但当时仍以“PIN2PIN(原位替换)”为主,缺少自主的创新,更多是一种...

卓胜微:射频前端芯片应用于汽车领域,公司战略布局仍以手机市场为主

董秘您好,在汽车领域,射频前端芯片可用于车载通信系统、雷达、自动驾驶等,随着汽车智能化和电动化的趋势,对射频前端芯片的需求也在增长,请问下,公司有没有涉及汽车智能化和电动化的芯片业务,麻烦回复下谢谢董秘回答(卓胜微SZ300782):尊敬的投资者,您好!目前,公司部分射频前端芯片产品可应用于汽车电子应用相关领域,...

湖北发布高性能车规级芯片DF30 填补国内空白

DF30芯片实物展示。(湖北日报全媒记者林晶摄)实现车规级芯片自主可控,湖北又有了一项新成果。11月9日,2024湖北省车规级芯片产业技术创新联合体大会发布关键核心技术成果——全国产自主可控高性能车规级MCU(微控制单元)芯片DF30。伴随新能源智能网联汽车技术发展,车规级芯片需求呈现出爆发式增长。其中,汽车电子...

全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布

全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布财联社11月10日电,据武汉经开区发布消息,11月9日,湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上,由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30,填补国内空白。DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC...

70亿盐城老板,操刀一笔芯片并购

不把鸡蛋放在一个篮子里,该思路延续到投融资领域(www.e993.com)2024年11月28日。“企业是猪,资本是翅膀。资本的翅膀可以让你飞起来,不用总在地上爬。”朱一明懂得借力打力。除了石溪资本,兆易创新还出资参投了盈富泰克、小米系基金、中金资本等多家机构。收购赛芯之前,朱一明对专注DRAM(动态随机存取存储芯片)芯片的长鑫,亦用上资本手段。

国产芯片“攻入”车厂

“国产汽车芯片份额比较低,一方面是因为汽车芯片测试认证周期较消费电子芯片更长,规格更高,需要长期的技术积累和大规模的市场验证,国内大部分汽车芯片厂商还在发展的路上,需要更长时间的耕耘;另一方面部分汽车芯片需要IDM模式,国内厂商近几年才刚刚布局,产能还未释放,良率还在爬坡,需要一定的发展时间才有希望跟上国外厂...

CEO锦囊|国产车规级芯片从“缺芯”实现奋力追赶,未来智能汽车充满...

3.我们知道车规级芯片的种类非常多,具体到两位做的以太网芯片和Soc芯片,分别是控制汽车哪部分功能?4.一个现象是,新能源车肯定是我们国家最强,但在智舱智驾领域大家耳熟能详的核心芯片基本还是在用国外的。国产车柜机芯片这个“卡脖子”的问题是不是还存在?

纳芯微王升杨:中国模拟芯片行业并购整合势在必行

在2021年全球芯片产能短缺问题后,模拟芯片行业经历了较长时间的去库存。截至2024年第一季度,模拟公司存货水位已回归正常水平。目前来看,汽车芯片行业已逐步进入稳态发展的阶段。新京报贝壳财经:随着芯片波动期结束,中国芯片企业要如何从跟随到引领进行变革?

首个国家汽车芯片质检中心落户上海 对长三角意味着什么?

上海提供芯片和智能网联，江苏生产动力电池，浙江完成一体化压铸零部件，安徽组装整车，四地正在以前所未有的力度紧密合作。将国家汽车芯片质检中心放在上海，既能服务上海集聚的相关企业，又能弥补区域内链路上的缺口，可以说将推动整个行业技术的进步，使企业在全球市场中占据更为有利的位置。“转载请注明出处”