曾是国内最赚钱的地铁公司,但现在半年亏损38亿
深圳地铁从盈利转为亏损,这意味着我国地铁系统依赖房地产支持轨道建设和运营的黄金时代已经结束。皮之不存,毛又如何焉附。深圳地铁仅仅只是我国地铁系统建设的一个缩影,更多的地铁公司亏损状况和经营状况还更为严重,过去地铁依赖财政补贴,但在我国地方收支压力越来越大的时候,地铁所面临的挑战,只会更大。地铁公司...
北京缩水,深圳暂停,全国地铁都在亏损……
很重要的原因是,大多数城市的地铁,都在亏损:统计显示,2023年公布财务数据的29个地铁公司中,只有福州地铁在扣除政府补贴后的净利润为正,而数值也仅0.1亿元,聊胜于无。来源:界面新闻更让人心头一凉的是,即使有政府补贴,佛山、兰州、沈阳的净利润也没能“拨负返正”。再来看近几年的数据,不难发现,...
地铁里挤满人,为何还亏损?
最后,地铁作为现代交通的代表,也是城市形象和品质的体现,尤其对于旅游型城市,游客一下火车或飞机直接搭乘地铁前往目的地,可以大大提升游客对城市的好感度。地铁除了以上好处之外,还能提升民众的幸福感,拉动投资……好处不少。城市地铁不一定要盈利,放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,连一百年前建成的纽约地铁,直到今天...
北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏
很多城市当初执意修建的地铁反而成了拖累其经济的麻烦,所以地铁修建一定要慎重,这也是国家刹停这股热潮的原因。三、为何这五个城市能脱颖而出按道理说北京地铁亏损的情况,大多数城市都有。那为什么上海、武汉、济南、深圳、常州这五座城市能够例外呢?这就需要我们单独拎出来说了,这五个城市的情况也各不相同。...
地铁人满为患为何还亏损?北京地铁去年亏240亿,仅5座城地铁盈利
为何大城市客流量庞大,地铁却依旧处于亏损状态,实则与几点密切相关。多城市地铁亏损原因地铁的构建,重点在于为民众出行提供便利,并非将“盈利”置于首要位置,其在一定程度上促进了诸如地铁沿线房地产、地铁周边商铺等各行各业经济的发展。在各大城市着手修建地铁之前,必定会投入海量的人力、物力以及各类资源等等...
全军覆没!已公布的29个城市,地铁全亏损,为什么还要疯狂建?
理解“疯狂”背后的逻辑:短期亏损,长期投资尽管短期内地铁项目似乎是一项赔本买卖,但地方政府为何依旧执着于地铁网络的扩张?这背后蕴含着对城市长远发展的深刻思考与战略布局(www.e993.com)2024年9月23日。经济增长的新引擎地铁建设,被喻为激活城市经济的魔法棒。每一份投入到地铁建设的资金,都能像多米诺骨牌一样,引发连锁反应,带动GDP的大幅...
全国32 城 27 家地铁亏损,武汉“赚钱秘笈”是什么?
因此,地铁亏损在一定意义上是理所当然的。给定地铁的公共服务定位,政府补贴似乎也无可厚非。NO.2地铁盈利要靠TOD模式但终究还是看房地产走势地铁要想盈利也是可能的。在这方面,香港、武汉和深圳地铁都有成功的经验,而构成其盈利基础就是所谓的TOD模式——以公共交通为导向的开发(transit-orienteddevelop...
地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?
根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表,扣除地方政府补贴后,仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二,与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。2022年,武汉地铁归母净利润为15.7亿元,其他收益为0.87亿元,扣除补助,仍有14.83亿元盈利,是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市。
32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?
收入来源单一,是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因,北京地铁极少配有地下商业,地铁上盖商业的站点比例也非常低,往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一,但相对巨额成本来说,往往也是杯水车薪。2022年,京投控股的两家地铁公司票款收入达46.24亿元,除以约10亿人次的客...
北京地铁年客流量上亿,为何还在亏损中?地铁究竟是怎样挣钱的?
你也许会疑惑,为什么地铁已经亏损这么严重了,却还在继续运行着?更是还有许多城市在拼了命的建造地铁,这又是为什么呢?从上述的建造地铁条件就不难发现,地铁是一个城市显现综合实力的象征。和高铁一样,它并非是一项具有商业性质的工程,最主要的是它还缓解了交通压力和环境污染。