科技蜀光丨元模型+数字孪生 这项技术让轨道车辆研发周期缩短约35%
“目前该平台已经应用在中车等多家轨道车辆生产企业,支撑了‘和谐号’‘复兴号’、城轨车辆等多个系列先进轨道车辆的成功研发。”采访过程中,丁国富向记者算了一笔经济账——企业研发周期缩短约35%,近三年产生的直接经济效益达32.94亿元。“可以认为,这个项目为全国轨道交通装备数智化转型提供了经验借鉴,我们也正在探...
复兴号“风火轮”研发记
2010年,马钢研发的D1高速车轮在时速200—250公里和谐号动车组上实现小批量装车试验,完成了64万公里运用考核,表现优异。研发的脚步始终没有停下。随着中国高铁再次提速,2014年,时速350公里的中国标准动车组轮轴设计研究启动,马钢重点负责车轮开发。经过多年历练,赵海成长为车轮研发团队骨干和青年技术带头人。在老一辈...
山东小伙进厂研发高铁,历史十年终于成功,号称比和谐号跑得更快
山东小伙进厂研发高铁,历史十年终于成功,号称比和谐号跑得更快2024-01-1109:03:11旺旺搞笑社山东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败旺旺搞笑社1184粉丝旺旺搞笑社愿与你开心度过每一天00:11淄博舰停靠上海外滩,与城市高楼灯火震撼同框...
公路上的“和谐号”高铁,重塑大家庭出行的未来体验与标准
照片中,一辆理想MEGA(参数|询价|图片)被车主巧妙地贴上了“和谐号”高铁的车贴,仿佛将高铁的速度与舒适带上了公路,让“公路高铁”这一概念从梦想走进了现实。这一创新之举不仅展示了车主的个性和创意,更凸显了理想MEGA作为一款专为大家庭用户打造的卓越MPV的非凡魅力。理想MEGA的诞生,源于对中国大家庭用户需求的...
“梦”圆京津冀|从三尺讲台到研发前沿,他跟跑“轨道上的京津冀”
新华社天津2月6日电(记者宋瑞)从三尺讲台到生产研发前沿,从“开拓”荒地到见证企业“拔节而长”,从“北漂”变身“新天津人”……京津冀协同发展十年间,铁科纵横(天津)科技发展有限公司(以下简称“铁科纵横”)副总经理于军跟跑“轨道上的京津冀”,成为这一国家战略的见证者、参与者和受益者。
中国轨道交通装备行业趋势洞察及发展趋势调研报告2024-2030年
3.5.3动车组研制开发情况(1)内燃动车组(2)电动车组(3)“和谐号”动车组(4)中国动车组研发动向3.5.4动车组需求潜力分析3.5.5动车组发展前景预测3.5.6动车组最新市场动向3.6城轨地铁车辆需求前景分析3.6.1城轨地铁需求规模分析
复兴号采用的254项重要标准中,中国标准占84%
为何研发复兴号?国外技术平台、国外标准,制约进一步发展时间回溯到2004年。面对社会高涨的铁路“提速”需求,我国开始追踪世界高铁技术,相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术。2007年,和谐号动车组列车正式上线,随后系列产品如雨后春笋般成长,大批量生产投用。截至2012年底,我国共投用和谐号系列高速动车组...
中国的高铁技术是“偷”来的?总师这样说
内容提要:从“和谐号”到“复兴号”,研发人员矢志创新、苦干实干,解决了一系列关键技术“卡脖子”的难题,让中国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的跨越发展。浏览器不支持flash,建议使用其他浏览器查看从“和谐号”到“复兴号”,研发人员矢志创新、苦干实干,解决了一系列关键技术“卡脖子”的难题,让中国高铁实现从“...
复兴号成国家名片 高铁技术树起国际标杆
为何研发复兴号?国外技术平台、国外标准,制约进一步发展时间回溯到2004年。面对社会高涨的铁路“提速”需求,我国开始追踪世界高铁技术,相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术。2007年,和谐号动车组列车正式上线,随后系列产品如雨后春笋般成长,大批量生产投用。截至2012年底,我国共投用和谐号系列高速动车组...
“南京造”制动系统助力高铁跑出新速度
“从2005年开始,公司的技术发展历程伴随着中国高铁的快速发展,一步步迈上新台阶,从最初的技术引进与消化吸收阶段,到追赶并跑阶段,再到如今的领先领跑阶段。”王红旗介绍,公司刚成立时,承担了CRH2型动车组制动系统的量产任务,随后开始研制CRH380A型“和谐号”动车组产品并开展自主替代研究与装车运用考核;经过近10年...