防眩目功能“阉割”,领克试驾车与实车不符

作为全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案提供商,在智能化和数字化的大潮中,华为鸿蒙智行正以其独特的全产业链布局,与多家车企深度合作,引领着智能出行的未来。从芯片到操作系统,再到丰富的应用生态,华为鸿蒙智行正在构建一个全新的智能出行生态圈。近期,领克汽车因试驾车与实车配置不符的问题引发了广泛的社会关...

国产芯片“攻入”车厂

作为一位已经从业十年有余的老“半导体”人，这样的情况让方睿感到恍若隔世。“主机厂主动寻求国产芯片作为替代，放在我刚入行的时候是想都不敢想的画面。”方睿说，随着汽车智能化程度的日益提高，国内车企对国产自主研发芯片的需求还将继续扩大，他对未来的国产芯片市场非常乐观。深圳方正微电子有限公司（下称“方正...

卡脖子!华为遇“MDC810”芯片荒,影响3家车企交付,有你的车么

由于漂亮国对华为的zhicai,华为被禁止采用带有漂亮国技术的芯片。这使得MDC810的生产面临了巨大的挑战。有观点认为,华为现在能够使用的是之前“库存”的芯片。而在美国一个财经网站的报道中,指出短缺正是由7nm芯片造成的。这次短缺,已经至少影响到3家车企的量产交付工作。长安汽车和奇瑞汽车已提出投诉,并正就解决...

争抢智驾芯片蛋糕,车企与友商“围攻”英伟达

和传统车企相比，新势力车企多以“智能”作为品牌特色，强调智能驾驶能力的蔚来、小鹏等车企，是英伟达Orin系列芯片在中国市场最大的客户群体。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年仅蔚小理三家就贡献了英伟达Orin在中国市场前装份额的近9成。以蔚来为例，其产品全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，以2023全年销量16万...

头部车企的智驾芯片战事:没有自研,连牌桌都上不了

理想是“蔚小理”三家车企中最晚传出自研芯片的厂商,而传闻指它所研发的,也不像蔚来、小鹏那样的智驾芯片——当然,理想的自研芯片依然用于智驾场景,不过是作用于智驾的AI推理芯片。简单来说,智驾场景相关的AI推算,在一般情况下交由智驾芯片的GPU和NPU完成,但有些车企,比如理想认为需要“专人专项”来处理这些数据...

除了销量,比亚迪还有什么故事?

从1994到2024,比亚迪的第一个500万辆成就,用了整整15年;第二个500万辆,只用了短短15个月!如今,比亚迪已经是全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企,这是比亚迪的全新里程碑,也是中国汽车工业发展史的里程碑(www.e993.com)2024年11月22日。这30年来,他们的确打造出了各类顺应这个时代的新能源产品,但更重要的是,他们似乎能提前预判各种...

探路者承接海外车载触控芯片项目,并积极开拓国内车企客户

6月26日,公司接待华夏基金等10家机构调研,机构类型为保险公司、基金公司、证券公司。探路者(300005)在接受调研时表示,车载显示屏是G2Touch重点拓展的领域之一,公司承接了三星显示车载触控芯片的研发项目,目前项目进展顺利。三星显示的产品主要面向法拉利、奥迪等车企客户,预计未来会随着终端产品的销售逐步放量。同时,公司...

中国车企逆袭,蔚来自主芯片+首个整车系统让老一辈圆梦

蔚来的5nm车规级芯片+中国首个整车全域操作系统SkyOS,是一个新开端!从中国老一辈汽车人“手打锤敲”造汽车到后来一众国产品牌靠低价换市场、夹缝中求生存到了今日,中国有了自己的操作系统,自主的芯片,汽车产业的命脉在自己手里我们终于不再低姿态求生存,而是竞技高端,硬实力说话!

得车“芯”者得天下 最强汽车芯片谁打造?

颜振龙将汽车芯片形象地划分为五大功能,分别是汽车的大脑、眼睛、心脏、神经网络和记忆网络。其中,主控芯片是汽车的“大脑”,所以也是兵家必争之地,主要包含自动驾驶芯片和智能座舱芯片,需具备强大的算力和低功耗,在满足大量数据计算的同时,降低功耗以实现电动车较好的续航里程。传感芯片是汽车的“眼睛”,主要用于探测、...

雷军立志打造全球前五车企,价格成谜的小米SU7将动谁的奶酪?

三个小时,小米汽车难掩野心——小米集团创始人、董事长兼CEO雷军放话,“通过15到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。”雷军设想中,小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越,更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。此前,雷军曾为此次发布会定调,“只发技术,不发产品。”不过,一场“预发布”将小...