丰田章男再次“炮轰”:当纯电动车成为唯一,会有很多人失业
此前的一段时间,丰田章男曾多次“炮轰”电动汽车,此前他曾经表示:纯电动汽车只会占到30%的市场份额,因为充电设施的原因全球约有10亿人无法使用电动汽车,因此电动汽车不可能被所有人接受;最近公司销量放缓证明了他对电动车的抵制是正确的,人们终于看到了这项技术失败的现实,实现碳中和有很多方法可以实现;大多数沉默...
同济教授余卓平:纯电动车不是新能源汽车的未来,更看好氢电复合电源
驾驶插电混合动力汽车,90%以上的工况可以纯电动驱动;上了高速公路,则可以“加油跑”;到了晚上,可以给汽车慢充电,不必在白天快充,这样不仅方便,安全性也更高。未来,燃料电池增程器将成为复合电源的主流。与内燃发电机增程器不同,燃料电池增程器可实现零碳排放,更绿色环保。特别是商用车,其排放量占汽车排放总量的...
市场用数据证明:纯电动汽车正在被加速“淘汰”,老司机道出真相
与纯电动汽车相比,混动车不仅解决了续航焦虑的问题,还能够在不同使用场景下自由切换工作模式。日常通勤时可以依靠电力驱动,享受零排放带来的便利;而在需要远行或遇到紧急情况时,则可以通过燃油发动机提供额外支持,确保旅程无忧无虑。另一个吸引消费者的重要因素就是价格。目前市面上主流的混动车型普遍比同级别的纯...
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
充电运营商方面,首先,其应谨记收取充电占位费只是提高充电桩换位率的一种手段,绝非目的,因此,其应在充电站及充电APP程序上明确标识出超时将收取占位费的信息,同时进行明码标价,警示消费者。其次,其应设立一个合理的超时费用时间并对消费者进行APP弹窗或者短信提醒,对于因充电设施中途故障、计时错误等情况引发的扣款...
欧汽车业电动化转型挑战大
为应对这一挑战,ACEA敦促欧盟委员会采取紧急措施,将原定于2026年和2027年进行的车辆二氧化碳法规审查提前至2025年,并考虑出台短期缓解方案,助力汽车制造商实现排放目标。同时,汽车制造商也呼吁政府重新审视电动汽车补贴政策,以刺激市场需求。值得注意的是,在纯电动汽车市场低迷之际,欧洲混合动力车市场却呈现出逆势增长态...
每位发明家都是“好厨子”——电池的发展历史
早期的电动汽车使用十块福尔蓄电池供电对于充电电池的技术探索一直持续,1899年瑞典科学家瓦尔德玛·荣格纳发明了能量密度明显高于铅酸电池,结构异常坚固但价格十分昂贵的镍镉电池,这是一种所使用氢氧化钾溶液的可充电电池,也是第一款碱性电池NiCd(www.e993.com)2024年10月16日。随后1910年瑞典企业将其商业化,并于36年后传入美国。
高速路上充电众生相:“我经常在充电站组织大家排队”,车主呼吁...
相比纯电车主,可油可电的混动车主确实出行更轻松。多位受访的混动车主向时代财经表示:“一路上都选择加油补能,充电排队太久”、“只有充电桩没人的时候,会趁吃饭时间充一会电”、“车不多的时候会选择去充电,电多一点,动力好一点”。补能体系是新能源汽车发展的基石,对于纯电车型而言更是如此。无论是蔚来...
本田CEO:若市场对纯电动汽车需求继续下降,公司可能会调整战略
这一表态显示,本田或许最终会追随其他国际车企,重新考虑电动汽车(EV)的战略目标。如果市场对纯电动汽车的需求持续减少,其电气化的路线图可能会调整。由于消费者对电动汽车的购买意愿减弱,全球各大汽车制造商正在放慢电动化步伐。影响消费者的主要因素包括价格高昂、充电设施不足以及续航焦虑等问题。
车评台|小型纯电车也有大梦想 吉利星愿打破常规的底气从何而来
针对小型纯电动车的安全性问题,吉利星愿搭载吉利银河专属的神盾电池安全系统,为全系标配的CTP电池包和宁德时代电芯,提供全方位安全防护。据悉,新车以包括高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护,保障电池整包“0”热扩散,以外层4横5纵底盘加强梁和内层“目”字形铝...
电动车每年快充要花多少钱?在英国比烧油多1000美元
图注2:世界各地的电动汽车充电成本差异很大为了满足彭博新能源财经的预测,英国需要大幅增加充电设施。据预测,纯电动汽车的数量将从当前的130万辆激增到2030年的700万辆,并进一步跃升至2040年的超过2200万辆。到2030年,如此庞大的电动汽车车队将需要超快速充电站的电量增加7倍,达到4.9太瓦时,同时要求超快速充电器的...