当华为技术用在这款智能汽车上 “鬼探头”什么的都是“浮云”!
面对用户的这些痛点,问界M5系列选择了用更高的主动安全配置来解决。以问界M5智驾版为例,这款车搭载了HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统,配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与后向视觉感知高清摄像头及12个超声波雷达,硬件和算法都是行业内领先的存在。这也就意味着,当我们过路口或者夜晚出行,...
有HUAWEI ADS 2.0加持,问界M5何须担心“鬼探头”
针对这种情况,搭载了HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版,就给出了很好的解决方案。它配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与后向视觉感知高清摄像头及12个超声波雷达,硬件和算法都是行业内领先的存在。无论是在过路口或者夜晚出行场景,如果前方有行人或者动物窜出,问界M5智驾版都能...
夜间也好用的AEB主动安全,问界M5智驾版将智能安全做到了极致!
再来看理想L7Max,仅有1颗高精度激光雷达、11个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。很明显,前后比后者多搭载2个毫米波雷达,硬件配置更丰富,也能在距离测量、速度测量和角度测量上更有优势。软件方面,HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统采用华为首创的智驾交互博弈算法,这种拟人化智驾算法可以让车辆像“老...
华为今天掏出了问界M9,46.98万起售的车竟然这么好卖
还有摄像头模组也采用了全新的星耀环设计,bulingbuling的金色圆环,颇有种“点睛之笔”的意思。影像方面,Ultra和Pro的前置都搭载了6000万像素超广角镜头+800万像素人像镜头,支持0.7X-5X全焦段变焦,按照华为的说法就是:远近都清晰。除了清晰之外,华为说还要让你能拍得好看。所以这次No...
长安、华为、宁德时代最新技术迎来“阅兵时刻”
阿维塔搭载了华为ADS2.0智驾系统,华为对激光雷达的利用是通过GOD网络从最源头收集外界信息,让激光雷达点云与摄像头的光子信息做前融合。最大化挖掘激光雷达的价值。此外,目前全行业都在采用BEV模型来进行感知算法,激光雷达信息配合定位系统,更适合BEV模型的信息输出,带来更好的感知效果。
华为X小鹏隔空互怼AEB,但实际上华为不懂开车?
关于AEB,是当前高阶智能驾驶系统中负责辅助刹车的电子系统,即通过雷达、摄像头等感知设备识别危险进行刹车(www.e993.com)2024年7月25日。如车辆遇到突发危险情况或与前车、行人距离小于安全距离时,车辆主动制动来减少事故发生。简单来说,AEB就如同一个专门负责踩刹车的助手,在你不注意的时候帮你进行刹车制动。根据之前华为智能驾驶解决方案相关...
黄岳:华为上演“逆袭”,芯片或可复荣光?
黄岳:华为上演“逆袭”,芯片或可复荣光?直播嘉宾:黄岳国泰量化投资部基金经理直播时间:2023年9月21日20:00主持人:芯片产业链的全貌是什么样?黄岳:首先,芯片处于整个的消费电子大产业链的最上游。其实我们生活中用到的消费电子产品非常多,比如说直播面前的摄像头里就有芯片,包括我们在家操控空调的遥控器...
要面子看56E,既要面子也要里子,看华为赋能的阿维塔12?
可通过GOD占据栅格网络算法,以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知,使GAEB可以帮助车辆识别“白名单”以外的异形障碍物:如土堆,躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,并在车辆产生碰撞风险前及时采取紧急制动,避免事故发生或降低事故损失。百万级3D点云真实还原夜间路况,轻松应对远光灯...
比亚迪和华为的“碰撞”,已近在眼前了
应该说,就核心逻辑而言,以往车载感知系统所拥有的摄像头、超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达等优势,必然会应用在驾驶辅助系统之中。对于技术人员而言,正是由于其对其中的卫星定位、高精地图、惯性导航等辅助手段理解不同,造成了如今电动汽车在这方面的差异化存在。在此,华为、小鹏CNGP和特斯拉的FSD优势较为明显。
被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多
此外,过去两年,从高速NOA到城市NOA的应用,为更好地应对城市场景中的人车混行、不规则驾驶、鬼探头等复杂路况,主流车企也纷纷在NOA系统中搭载激光雷达。毕竟,除了价格迅速在降低之外,相较于摄像头、毫米波雷达等传感器,激光雷达不仅探测精度更高,而且抗干扰能力更强。