超速、逆行、闯红灯,杭州这个地铁站的“黑车”为何屡禁不止

这些电三轮大部分没有牌照，定价是5元起步，驾驶员会根据乘坐人数，目的地远近开价，“最远可以到乔司老街、丰收湖公园那边，一般15到20元。”一位“黑车”驾驶员说，价钱可以商量，他还分析起了优势：“附近小区很多，晚上7点以后基本就没公交了。我们随到随走，还能送到小区门口。比公交车、网约车都方便。”蹲...

各大公司发的中秋节礼盒,在地铁被别人比下去,看到待遇的不同了

其实，福利不仅仅是对员工的犒劳，更能反映出一个企业的文化和价值观。有些公司喜欢精打细算，福利讲求实用；有的公司则追求创意，希望能给员工留下深刻印象；还有的公司舍得花大价钱，以示对员工的重视和尊重。年终奖与节日福利的差异中，有时候不仅仅是物质的对比，更是职场人的心灵较量。不禁思考，这之中更多...

“公文包”,大概就是这样一篓一篓背出来的……

越往地铁站走，背着背篓的老人越多。6点多，大家聚在站口，等待首班车，也期待着这一天自己的菜能卖出个好价钱。王爷爷有两个女儿，都在城里上班。孩子们不想让他这么辛苦，但他觉得自己还能忙活。和多数爷爷奶奶们一样，他们就是这样，一篓一篓把儿孙背进了城。03其实，在重庆还有几条这样的“背篓专线”...

深圳地铁也熬不住要亏空了!网友:毫无意义的安检拖累,支持取消

当年高价买地,现在房地产市场不景气,这锅它必须得背。但是啊,还有一个看似不起眼,实际上可能是个无底洞的开支——地铁安检。你们想想,每个进站口都得配备3-4名安检员,一个站就要十几个人,一条线算下来得三百多号人。再加上那些安检设备的采购费用、日常耗材的开支,这笔钱可不是小数目啊。现在深圳地铁...

一年亏损几百亿,却每天拥挤不堪,修地铁怎么就成了亏本生意?

很多人不知道,高铁一公里1.3亿,地铁一公里1亿。这样一对比,是不是理解了,为什么那些专业人士说地铁是货真价实的“吞金兽”?毕竟一个城市怎么也得有几条线,这算下来可不是一个小数字,对一些二三线城市来说,这对地方财政的考验度可相当大。这仅仅只是造价,地铁修完了每年的维修成本也非常高。

极目快评丨网友建议重庆地铁早晚高峰禁菜筐,冰冷的言论不会得到支持

建议地铁早晚高峰禁菜筐,说到底还是禁带菜筐的人(www.e993.com)2024年11月14日。这些携带菜筐的又是谁呢?他们都是农民,为了能赶到城里,将菜卖个好价钱。说穿了,打工人早晚高峰上下班挤地铁是为了生活,他们同样是为了谋生,两者之间既没有本质区别,更不必互相排斥。或许,这些菜筐比较大,是有些占地方,甚至会影响车厢的整洁以及氛围,但是,地铁...

广州地铁允许个人投放后,年轻人排队花999元“整活儿”

今年1月,广州地铁上线了个人广告业务,并铺设了上千块广告灯箱推广这项新业务,平台提供从398元到999元不等的广告投放选择,这意味着普通人也能出现在公共宣传空间,用不同的方式表达自我。最让人心动的还是价格,毕竟地铁广告在普通人想象中和电视广告一样高不可攀,如今不要9万9,不要9千9,只要999。

“春秋你卖站票得了”,比地铁还挤的廉航座位,逼疯多少打工人?

其实,全服务航空和廉价航空之间的界限已经渐趋模糊,廉航不再沉溺于价格战,搞差异化服务才是正道,全服务航空也向营收低头,向廉航的创造力看齐,大家一起卷,比如加座位。所以,如果说飞机越来越不舒服了,肯定是不恰当的。免费服务不断被削减的另一面,是付费服务的上限不断被抬高,不同档次座位的定位越发单一明确...

据说99%的人都中招了!直击如何正确避开买房套路

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“背篓专线”是在有温度的小事中逐步建构的城市精神

这些菜农们大多为石船镇周边的村民,每天一早,他们都会赶到这里,乘坐首班地铁前往市区里的各个农贸市场摆摊卖菜。虽然起得早,但菜农们脸上依旧挂着乐呵呵的笑容,他们身后重重的菜篓里,装着从自家地里采摘的青菜,期待今天能卖个好价钱。早上6点20分,随着车站的闸门缓缓上升,菜农们背着背篓、挑着扁担、拉着小车...