特斯拉VS比亚迪:电车巨头的保险新浪潮
据了解,特斯拉推出的驾驶评分Beta(Beta:安全评分系统名称),可以有效的评估驾驶开车行为的信息化,这样可以让特斯拉清楚评估驾驶人未来的保险费用将如何计算,而且评估的分数从0到100分,分数越高代表驾驶开车的安全性越高,大多数的驾驶分数都平均落在80分或以上。驾驶安全评分系数是由特斯拉车辆上的各种感应器与...
全体起立!比亚迪车险价格曝光,车损35万保费2200+元
而比亚迪后台也可以通过车主的驾驶数据,来对车主的保费进行精细的计算,就像特斯拉一样,也有一套安全评分系统,驾驶风险高的车主保费就更高,这样一来,车险行业有望朝着更精细化的方向发展。举个例子,之前计算保费,一般是按照车主的出险次数、违章次数,再加上车辆的价值、零整比来计算,而现在多了一个对车主驾驶行为的...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
据宣传,这是国内第一家直接打出UBI车险(UsageBasedInsurance,基于驾驶行为而定保费的保险)“旗号”的第三方车险平台,未来还有望加上车主驾驶习惯等逻辑的计算。
比亚迪也卖车险了?按天计价、不开不付钱可行吗?
我们目前的商业险有一个固定计算公式,最终保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×交通违法系数×自主定价系数,这个公式里的大部分变量都是行业通用或者国家规定的,比亚迪实际上只能调整附加费用率和自主定价系数两项参数,还得遵照监管机构相关要求的浮动范围。车企自己做保险,确实可以靠着节约成本来降...
“UBI”业务,是否能成为新能源车险的良药
简单来说,特斯拉车险模式的最大特点就是安全评分系统根据车主的行为习惯和车辆性能数据,为每个车主提供个性化的安全评分。通过车辆安装的传感器,特斯拉记录了车主每千英里非自动驾驶向前碰撞警告、硬刹车、激进转弯、不安全跟车、过度超速、深夜驾驶、强制解除自动驾驶仪以及未系安全带驾驶等七个驾驶安全系数指标,对驾驶...
新能源车险的生意,传统保险企业搞不来
这些对应传感器测量的数据传输至计算系统,特斯拉根据公式计算出“预测碰撞频率”,然后转换为0-100的安全评分;日常安全评分在每次驾驶后自动刷新,每30天合并为月度里程加权平均安全分,为下月保费计算提供定价依据(www.e993.com)2024年9月15日。这样有优质驾驶习惯的车主能够拿到更低的保费。相比之下,险企还在使用老旧的“大数法则”,凭借历史...
揭秘特斯拉的自营汽车保险,车主眼中的“垃圾”?
钱达·圣地亚哥(ChandaSantiago)是马里兰州的一名房地产投资者,也是一名特斯拉车险的客户,她没有参与诉讼。不过,她讲述了一个类似的安全系统故障的故事,包括错误的警告和自动刹车。她说,自己的车险月保费最近上涨了近50%,达到190美元左右。“我对安全评分的计算方式不满意,”她表示,“你在用一些运行不正常的东西对...
以高风险为由拒保又不说明理由 多花2000元买座位险才能续保
丛先生从行业角度分析说,目前,新能源车投保是按照国家补贴前的车价计算的,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这就使得保费本就会高一些。此外,保险公司的条款和税率调整有滞后性,跟不上新能源汽车的技术迭代和市场需求。据索维华介绍,保险公司之所以不愿承保一些新能源车,原因在于新能源车保险业务的加入,打破...
新能源汽车续保怎么成了难题?
????河北一名汽车保险业内人士丛先生告诉记者,新能源汽车拒保情况确实时有发生,导致保险公司作出拒保决定的可能因素包括:车辆违章过多、车主出险率高、车主年龄偏低、车辆品牌故障率高等。????丛先生从行业角度分析说,目前,新能源车投保是按照国家补贴前的车价计算的,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这...
多花2000元买座位险才能续保 新能源汽车续保怎么成了难题?
丛先生从行业角度分析说,目前,新能源车投保是按照国家补贴前的车价计算的,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这就使得保费本就会高一些。此外,保险公司的条款和税率调整有滞后性,跟不上新能源汽车的技术迭代和市场需求。据索维华介绍,保险公司之所以不愿承保一些新能源车,原因在于新能源车保险业务的加入,打破...