62亿美元重金投资脱碳 全球第四大矿山巨头打算这样实现零排放|...

“脱碳很重要,但能同步实现盈利也很重要。我们的目标是到2030年实现真正零排放目标并从中获利。”福德士河战略及创新总监柯爱莉表示,脱碳对于成本的影响实则是降低公司C1现金成本。目前福德士河每年要使用10亿升柴油,未来随着风能、太阳能替代,这一成本将降至零。以火车机车为例,从运营成本看,传统柴油发动机需要经...

全碳市场扩围在即,钢铁企业如何脱碳前行?

钢铁制造过程中66%的碳排放来自于传统长流程（高炉+转炉）中的炼铁过程，因为其主要依赖于化石燃料。而利用废钢则可以采用碳排放更低的电炉短流程（EAF）进行生产，并且通过绿电实现碳减排也更具有经济性。而且废钢是节能降碳的绿色资源，也是唯一可以替代铁矿石的铁素来源。中国铁矿石的对外依存度高达80%以上，2021年...

阿联酋设定新目标:2050年的电动汽车占比将达到50%

目前,Road2.0倡议由17家签署方牵头。这些公司正在测试和扩大商用电动汽车的规模,其阿联酋公路运输车队到2030年将实现30%的脱碳率,到2040年实现100%的脱碳率。到今年年底,签署Road2.0倡议的公司将在阿联酋道路上投放90辆商用电动车,其目标是到2030年采购6000辆零排放电动汽车(ZEV),到2040年可能扩大到20000辆,涵盖冷...

碳化硅的优势及对脱碳的加速作用

电动汽车通过直接减少交通运输产生的二氧化碳排放量，为脱碳做出贡献。它们没有尾气排放；然而，它们消耗的电力是由排放二氧化碳的能源产生的。考虑到这些排放，美国能源部计算出一辆电动汽车的年平均排放量为2817磅二氧化碳，而使用汽油的车辆为12594磅二氧化碳。这使得排放到大气中的二氧化碳量减少了78%。电动汽车充电站对...

中信建投:政策驱动氢能参与下游行业脱碳,经济性决定其渗透率的拐点

每经AI快讯,中信建投研报指出,从产业发展阶段来看,当前氢能行业处于产业化导入初期,即制、储、运、用需求在政策驱动下启动伊始,经济性拐点仍处于左侧,行业渗透率较低。产业链所处阶段决定盈利能力较差,系各环节暂未进入标准化、自动化生产,费用端无法实现规模化带来的成本均摊所致。因此,当前行业处于估值驱动非EPS驱动...

星期三机构一致最看好的10金股

考核条件为:2024/2025/2026年归母扣非净利润较2022年复合增长率分别不低于27.7%/33.08%/25.43%,2024/2025/2026年扣非净资产收益率不低于17%/18%/19%;按照2022年公司归母扣非净利润26.15亿元计算,2024/2025/2026年扣非归母净利润分别不低于42.65/61.64/64.73亿元,剔除嘉宝莉贡献后的公司扣非净利润分别不低于...

南钢股份申请导轨用钢降低脱碳的加热控制方法专利,可提高导轨用钢...

本发明通过控制炉内加热时间和加热温度,降低导轨用钢表面脱碳层厚度,可提高导轨用钢的疲劳寿命以及成材率,降低加工成本。

相信即可看见光,采埃孚的脱碳之路有筹谋亦有决心!

面对商用车新能源化的浪潮,采埃孚也全身心投入其中。据了解,2023年商用车领域的新能源渗透率达到了12%-13%,2024年的新能源渗透率预计将达到18%。而国内主机厂则认为到2030年,国内商用车的新能源渗透率将达到30%,这也证明着在新能源的赛道上,采埃孚的脱碳布局还拥有更大的发展空间。

【产业】上海在全球率先实现船舶碳利用闭环,为航运业大规模脱碳...

苏毅给记者算了一笔账。加装碳捕集装置的“长顶”号,船龄超过10年,动力系统比较陈旧,为满足国际环保排放要求,不得不使用高质量燃油;但加装后,他们一方面可以用更低成本的普通燃油实现达标排放;另一方面,每年最多可减碳4万吨以上,从而在碳税方面获得收入。综合起来看,这套碳捕集装置每年能为船东带来约800万美元...

构建数字化、脱碳能源未来:技术驱动的绿色转型

在全球气候变化日益严峻的背景下,人类面临着严重的气候和能源危机。为了实现可持续发展和保护地球家园,我们需要采取积极的行动,转向数字化、脱碳的能源未来。今天,我们简要探讨如何利用人工智能、物联网、大数据等技术,解决当前的气候和能源挑战,打造绿色、低碳的未来。