私有化还不是中国铁路最糟糕最可怕的改革方案
在各条高速铁路通车之前广深线一直是全国铁路运行速度最快的区段。在引入和谐号动车组后甚至能达到每10分钟一班的班次密度。因此受到来自经济发达的广深两城的商务人士的欢迎是非常正常的。广深动车组也成为广深公司最主要的经营收入来源。广深线接入全国铁路网,所以来自国铁其他铁路局的列车也可以进入广深区间。那么想购...
如何翻译“火车”的“名字”,也是个学问
客车爱称除开动车组,比较流行于早年间的图定高品质旅游列车,比如北戴河号。其中最后的荣光,留给了Z13和Z21。到了和谐号,就回归了中国特色广告冠名。大部分国外机车型号,毕竟交集太少,基本没见过中文名,比如Prima/Velaro之流,简单的ICE/TGV直接读字。最后缩略太过分了,出了TRAXX,虽然但是英语直接念“tracks”。
和谐号和复兴号长得差不多,那它们之间有什么区别?差距有多大?
可是和谐号的出现却把这个时间缩减到了四个半小时左右,比坐飞机还要快。所以和谐号的出现对中国高铁发展来说是一个里程碑式的事件。但和谐号毕竟只不过是起步,复兴号是在和谐号基础上所产生的下一代产品。复兴号的运行速度要比和谐号更快,复兴号是中国的第二代高铁产品。如果和谐号上还能够看到日本新干线和德...
理想的和谐号,江铃凯运的睡眠舱,能伸开腿,空间足够用,休息好
在睡眠舱没有被开发出来之前:驾驶舱大,货箱小。驾驶舱小,货箱大。对于轻型货车而言,如果要是想有休息的空间,那只能把驾驶舱做大,这样的话,驾驶舱内才能够有休息的空间,常见的有一排半的驾驶舱,也就是在副驾驶后方留出40厘米左右的距离,这样的话,人员可以躺在40厘米宽的空间休息。这样做的好处是人有了休息...
广州车展全是新车,但人多的只有国产车。
有人说,每生产一台MEGA,就有一辆和谐号失去头部,可能还真没说错。要考虑到空气动力学,MEGA和和谐号应该算是英雄所见略同了。按照理想的说法,MEGA的这个外观能把风阻降到0.215,比毛豆3和Taycan都要低,所以它的百公里电耗只有15.9度,基本和纯电轿车一样,属实是MPV的天花板。
中国高铁被日本螺丝卡脖子?日本永不松动螺丝,我国真造不出来?
三、中国高铁靠什么走向世界?中国高铁之所以能够从无到有、从跟跑到领跑、从引进到输出,靠的不是一颗两颗外国的螺丝,而是自主创新的核心驱动力(www.e993.com)2024年9月28日。从“和谐号”到“复兴号”,从CTCS-3级列控系统到时速600公里高速磁浮交通系统,从“四纵四横”到“八纵八横”,中国高铁展现了自信、开放、包容、合作的创新精神,...
院士卢春房:科技报国的铁路人
我们要有超前的风险意识,要完全实现自主核心技术。依赖国外技术的话,等于把安全这么重的责任放到外国人肩上,我们确实是不放心的,必须用我们自己肩膀扛起来才能放心。另一方面,中国是时候自己掌握核心技术了,我们有这个能力,我们也不能怕担风险。新京报:“和谐号”和“复兴号”动车组的主要区别是什么?
一场针对理想MEGA的“有组织犯罪”,会让谁万劫不复?
从“跳楼梗”开始,到“每卖出一台理想MEGA,就有一列和谐号失去车头”等各种恶搞图,甚至连后续李想“耿直、大嘴”的人设立稳,MEGA本身的热度都功不可没,二者也算相辅相成。但不知道什么时候开始,理想的风评开始变了。或许随着李想每个月、甚至每周都要发一波销量,像朋友圈一天七八条九宫格炫自己的人一样频繁...
李想的“丑车”对流量疯狂收割MPV赛道卷出新高度
另外还有好事者把现代STARIA的照片拿出来和理想MEGA(配置|询价)做对比,讨论哪一款车设计的更好,更像“正版”。紧接着第二天官图发布后,又引发了“每卖出一台理想MEGA,就有一列和谐号失去车头。”的网友调侃。不得不说,汽车媒体出身的李想是懂营销的。理想MEGA还没上市,仅凭一己之力将让新车收获了多波热...
文化“甘”货走国际范 代表委员给出破圈方案
照片发布后,迅速登上热搜,不仅引发百万网友留言讨论,还吸引许多人实地乘坐S2线游览长城。全国政协委员、北京大学教授张颐武用“穿越时空的文明对话”命名这张照片,认为代表先进生产力的和谐号与象征中华文明的长城,宛若两条长龙,各美其美。作为长年关注长城文化的学者,张颐武发现,越来越多人迷上了长城摄影。同时,一大...