网约车订单层层转卖,平台层层抽成,乘客付98元网约车司机只收到52...
网约车订单层层转卖,平台层层抽成,乘客付98元网约车司机只收到52元,抽佣比例可高达50%阅读提示部分网约车聚合平台在未经用户授权的情况下,暗中将乘客的订单转售给其他平台。转单行为不仅导致终端司机到手收入减少,损害了司机的权益,同时还暗藏安全隐患,容易引起司乘纠纷。近来,聚合平台迅速发展,为不少网...
当顺风车不限次数后,跟网约车有什么区别?一喂顺风车:我也想!
从横向对比上来看,顺风车的价格要更低,而且普遍是私家车,车型要比网约车好,甚至打顺风车打到豪车的概率也不低。并且最关键的一点,是价钱还相对便宜,能跑长途。方方面面来说,都比网约车的优势大。不过对网约车就不是咯,顺风车一旦放开接单限制,会直接抢网约车的饭碗。本来网约车的竞争就激烈,现在无人驾驶...
每天跑10小时以上,流水仅400元!他们以车为家
“在厂里一个月的工资只有五六千元,前几年跑网约车勤快点,一个月可以有八九千元,甚至过万元。”阿龙表示,“网约车行业,讲究多劳多得,只要足够努力,多接单,流水就会上去。”从工厂离职投身到网约车行业的,还有石兆斌。2020年,经朋友介绍,石兆斌决定利用下班的时间跑网约车。“当时买不起车,向平台...
三线城市网约车女司机观察
当地火车站以落客平台为中心,划定了出租车载客接客管控区,其他营运车辆如网约车、跨区域运营公交车等一律在管控区外接单;同时在汽车入站口分为两股车道,分别写着“私家车停车场入口”及“巡游出租车载客通道”,网约车要想到站内接客,只能走私家车入口,停在距离出站口较远的私家车停车场,抢不到单还要缴纳私家...
日均不到10单,多地对网约车按下“暂停键”
“目前网约车单车日均接单量不足10单,网约车数量过剩、市场主体过多也对行业的安全生产造成不利影响。”而即便是广州这样的一线城市,相关数据也并不好看。今年1~3月,广州网约车单车日均订单量分别约为15.59单、15.92单、14.74单,单车日均营收分别约438.8元、406.07元、354.77元。无论是日均订单量还是日均...
网友吐槽打到臭车概率越来越高,网约车为什么会“臭臭的”?
近日,有一位博主发视频吐槽坐网约车打到臭车的概率越来越高了,而且投诉反馈也没有后文(www.e993.com)2024年8月15日。“网约车很臭”这个话题一下子引起了网友的共鸣,纷纷分享自己打车被网约车内气味难受到的经历。为什么有的网约车会“臭臭的”?原因在哪?汽车内饰,是巨大的臭味源...
多地提示慎入网约车行业,司机们怎么看
据澎湃新闻此前报道,近期全国多地发布的入网约车行业风险预警。比如其中一份来自交通运输管理部门的数据显示,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。甘先生认为,就广州市而言,他的体会是接单量没有太大不同,但他更关注每天入账的流水是多少。如果是二三线城市,...
网约车司机互发“假单” 恶性竞争究竟伤了谁
他认为,引起同行之间彼此“发假单”的主要原因,在于淡季的时候网约车司机多,而坐网约车的乘客较少,排到队伍靠后位置的司机有可能等了很久却一个乘客都没拉到,不得已地给同行“发假单”,以便自己能接到单,不至于“白跑一趟”。然而“发假单”一旦恶性循环起来,结果往往是“两败俱伤”,到最后,靠前的司机...
网约车内卷,一批司机转头去开顺风车
老吴原来在南方一县城开网约车,他不确定是人们削减了出行成本,还是平台改变了算法,又或者县里的同行又变多了,总之最近两年订单和收入双双下降。于是他调整接单策略:放弃城里的小单,专接各种跨城顺风车订单,“有从这个市到那个市的,有从城里到村里的,也有从村里出发去火车站的,来回一趟能挣几百块钱”。
百姓微律所 | 多地提醒谨慎入行网约车 律师解读法律问题
大象新闻:司机、网约车平台、第三方中介平台的法律关系是什么?郭新华:每个关系可能有时候不同,需要通过他们具体合作的性质来判断相互之间的法律关系。合作关系:司机从事网约车运营,需要依托网约车平台才能进行接单运输工作,二者属于共同经营、共享收益、共担风险。