“愤青”魏建军:我肯定要做维护行业秩序、主持正义的捍卫者

在2021年举行的《2025年战略发布会》上,魏建军对新能源汽车的发展做出了全新的解读:“中国汽车品牌要想实现真正的超越,只能在三五年时间里,快速放大优势,才能在新能源和智能化的赛道上领跑。”为了抓住这“有且仅有一次的机会”,魏建军表示,长城汽车将在未来5年内投入上千亿资金用于新能源汽车的研发。到2025年,实...

魏建军,第二次芯荒吹哨人!

老魏接受专访并不只是向我们布道，更重要的是，他在很委婉的提示，预警，中国汽车产业要做好——应对第二次芯荒的准备。普罗大众，总是会迟一会才能理解——吹哨人的苦心！

魏建军直言中国电动车现状:是痛陈时弊还是过分悲观?

ITBEAR近日，长城汽车董事长魏建军在一场对话采访中对中国电动车行业提出了直言不讳的批评，引发了业内外的广泛争议。魏建军认为，中国电动车在核心技术方面仍有所欠缺，主要依赖产业链的优势。他甚至给中国汽车出海现状打出了仅有3分的评价，暗示其表现远不尽如人意。然而，这一观点遭到了行业分析师项立刚的强烈反...

长城魏建军:奇瑞耐得住寂寞,海外出口比长城做得好,是真的盈利...

魏建军还表示“汽车这个赛道很漫长,我也对长城做海外业务的部门提出了要求,不能只看一两年,要看5年后在海外的状态。”谈到如何才能深耕海外市场,魏建军认为,首先要诚实守信,这是一个前提,其次是保证产品质量、服务质量和对海外用户的尊重。在魏建军看来,如何留下信誉、打响名声,远比野蛮生长的销量更加重要,要尊重他...

项立刚痛批魏建军!凭什么?

魏建军指出,虽然中国电池产业链最好,但原始的发明技术却起源于美国,由日本开始发展,后来被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所使用的芯片,很多主要都来自美国。国外也不是没有电动汽车,只不过其他国家,并没有像国内这样,大力扶持汽车产业。魏建军认为正是因为缺乏核心技术,导致国内新能源汽车存在无序竞争,乱打价格战...

对话长城汽车CTO吴会肖:魏建军的智能化底牌

自2005年毕业即加入长城汽车,19年后,80后吴会肖成为魏建军布局长城汽车智能化的一张“关键底牌”(www.e993.com)2024年11月10日。作者|志豪迩言编辑|国仁“欧美车企10年搞不定的软件,长城3年做成了。”中国汽车行业首位女性CTO吴会肖,在本月初履新长城汽车CTO之后,正式完成在全球的首次亮相,前面这句话正是吴会肖的底气所在。

“愤青”魏建军:要做中国汽车的“守望者”

“让中国汽车走出国门,是我们这一代汽车人的天命。”魏建军如是说。2、推动中国汽车出海,是所有中国汽车人的使命“死也要死在海外。”早在很多年前,军人出身的魏建军就曾说过这样的狠话。一方面,汽车“出海”不仅是当下中国汽车行业缓解“内卷”、寻找新的增长点的最有效方式,也是汽车产业从做大到做强、提升国...

60岁的魏建军,为何变成了中国汽车产业的“愤青”?

魏建军认为,中国汽车出海,现阶段还需要建立长期主义的思想,培养自己的能力,正确理解全球化尊重他国的文化,才能融入海外市场,与海外车企共同发展成长。从魏建军对于中国车企未来发展的思考,我们不难发现,魏建军不仅拒绝做沉默的大多数,公开直击产业发展痛点,对于中国汽车现有的成绩、差距,和对未来将要面临的挑战都保持着...

“中国汽车行业现在有点飘”!魏建军这句话,炸懵了汽车圈!

是否察觉到,长城汽车董事长魏建军以前鲜少现身于媒体面前,如今却开始亲自做直播,还频繁接受媒体采访了。有人认为,这是由于长城汽车销量下滑,魏建军有了危机感,所以亲自出马,想要效仿雷军、余承东、李想、李斌等车企领导者,像他们那样以老板的身份为自家产品助威。

长城汽车魏建军:要做汽车行业秩序的捍卫者

长城汽车是一家拥有11.8万名员工,年销售超过百万辆的大型车企。董事长魏建军历经34年的打拼,带领着长城从60人的小作坊一路做大做强,他有足够的理由对中国汽车产业的未来感到乐观。他告诉记者,我们国家将新能源汽车定为国家战略,我们就要为全球用户提供多样化的高性价比产品,我们应该是这样去定位。