剧透比亚迪《工程师之魂》,王传福的命运三重奏

王传福在21世纪初关注到了芯片产业。因为比亚迪在做电子产业，很清楚芯片的价值，他找来一些关于芯片技术原理的论文，想弄清楚它是怎么造出来的。他认为，芯片是手机里极为重要的零部件，技术门槛高，价值高，市场空间大，且中国没什么企业能做，是个不错的产业选择。2001年9月11日，王传福出现在西班牙马德里，有意...

济南比亚迪,正在郓城招聘…

四、比亚迪第十四事业部自2003年起,比亚迪第十四事业部致力于汽车动力总成研发制造及新能源整体解决方案的制定,经过20多年的高速发展,现有员工5万余人,累计申请专利2200余件,其中发明专利1300余件,实用新型专利800余件。国内布局深圳、惠州、长沙、太原、西安、济南等生产基地。第十四事业部业务覆盖“乘用车动力部件...

比亚迪激活就业市场:创新驱动下的鲇鱼效应

此次招聘覆盖了包括工程建设、供应链质量、生产制造、系统开发在内的12个大类别岗位，工作地点遍布深圳、惠州、西安、长沙、郑州、合肥、抚州、济南、常州、深汕、重庆、淮安、汕尾、南宁、上海、荷兰、泰国、巴西、匈牙利、印度尼西亚等多个城市和地区，显示出比亚迪在全球范围内积极拓展业务布局的决心与行动。比亚迪：人...

超越京东成为员工最多的民企,比亚迪要怎么管理好60万员工?

比亚迪主要的组织结构是“事业群+事业部”。目前比亚迪共有23个事业部，并且事业部的设立也可以体现比亚迪的发展历程：第一事业部负责的业务是手机电池和充电器，第十一事业部是汽车相关业务、第二十一事业部是轨交相关业务。并且每个事业部都有自己的考核和激励制度，而集团的副总裁们大多都是从每个事业部的总经理提拔...

中国电子往事——与华为、富士康、光弘、小米、比亚迪有关的科技史

中国大陆本土新诞生了比亚迪、深科技、光弘科技、卓翼科技、立讯等大型EMS企业,为众多海内外客户提供制造工艺研发、采购管理、生产控制、仓储物流等完整的电子制造服务,主要是服务崛起的智能手机(消费电子)、工控(工业电子)、汽车电子等产业。在上海愚园路附近长大的光弘科技唐建兴在2017年对这个行业有精辟的分析:全球...

中创新航离宁德时代还差几个比亚迪?

3.中创新航营收与利润远不如第一梯队(www.e993.com)2024年11月25日。营收上,宁德时代是为中创新航的18倍,比亚迪弗迪电池的4.5倍;弗迪电池部分营收约为中创新航的3.89倍。毛利率上,中创新航近三年只有4.8%、13.6%和5.5%,而宁德时代分别为28.45%和26.56%、22%。4.研发投入上,中创新航近3年研发费用合计仅6亿多,且连续下滑,而宁德时代三年...

比亚迪锂电事业部副总沈晞:动力电池业务拆分在即,5年内独立上市

比亚迪锂电事业部副总经理沈晞2019年青海基地建成后,比亚迪在中国的动力电池年产能可达到34GWh。青海基地全部生产三元电池,年产能高达18GWh;深圳基地年产能14GWh,三元电池占40%;而比亚迪惠州基地则专注于磷酸铁锂电池的生产,年产能为2GWh。现阶段,比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池的能量密度为165Wh/kg,正在向200...

比亚迪车市低迷成本优势失去 市值会是宁德时代几成?

2018年3月31日,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在公开演讲中表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。目前来看,该计划并未完全达成,比亚迪拆分电池业务及独立上市工作进展相对缓慢。有业内人士分析称,比亚迪生产制造三元锂电池的技术经验还需要进一步提高,这影响了比亚迪电池业务拆分工作的...

90万人,1000万辆车,比亚迪如何管理庞大的造车机器?

01比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上,王传福首次讲述比亚迪30年创业经历。02目前,比亚迪员工人数已达90万,成为全球员工最多的车企。03为应对扩张需求,比亚迪实行赛马机制,同一个项目往往有多个团队同时在做。04除此之外,比亚迪还引入更下沉的经销商,以吸引更多人才和卖更多的车。

王传福卸任比亚迪汽车董事长,官微回应:简化流程

公开资料显示,何志奇于1998年加入深圳市比亚迪实业有限公司(2022年变更为比亚迪股份有限公司),担任过公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职,现任公司乘用车事业群首席运营官。针对比亚迪将公司负责人变更为实际业务负责人,业内认为这是比亚迪加速“开放”转型的举措。比亚迪此前一直坚全产业“自...