你认为嵌入式软件开发的尽头是什么?
你认为嵌入式软件开发的尽头是什么?嵌入式软件开发的“尽头”是一个富有哲理且多维度的概念,因为它不仅关乎技术发展的极限,还涉及到行业应用、市场需求、技术融合与创新等多个方面。从几个不同的视角来看:技术极限:从纯技术的角度来看,嵌入式软件开发的“尽头”可能是指硬件性能的极限和软件算法的优化达到极致。然...
丰田的软件危机:做了很多,一无所获
传统燃油车的架构里,汽车的大多数功能是一个“硬件+嵌入式软件”的封闭子系统,也就是一个执行单一功能的黑盒。因此,大到发动机动力,小到智能雨刷、自动落锁这类功能,往往出厂即写死,无法修改。在这种情况下,一辆车里运行着多个操作系统,无法统一调度底层软件,软件开发效率显然无法达到最优。丰田预期的效果,是绝...
国投智能积极布局软件供应链安全,助力构建安全可信的数字生态
一是漏洞检测,可采用人工结合工具的方式开展,人工方式主要是组织经验丰富的渗透工程师模拟黑客的手段,对软件系统开展渗透性攻击测试,发现软件存在的各类漏洞;工具方式主要是采用安全检测工具箱,从软件自身、软件依赖的生产环境等多个维度开展自动化扫描,发现软件运营过程中可能存在的漏洞。二是后门检测,除部署定制化开发或...
芯片开发与整车开发的协同适应策略探讨
具备强大的技术实力和创新能力:芯片开发商需要有足够的技术积累和创新能力,才能在整车开发的早期阶段为制造商提供有价值的建议和解决方案,推动产品开发向更高效、更高质量的方向迈进。密切关注市场动态和技术发展趋势:通过不断跟踪和分析市场变化,芯片开发商能够迅速调整其介入策略,确保其产品和服务始终能够满足整车开发的...
一文带你了解智能汽车软件行业
软硬解耦实现OTA升级。软件不再是基于某一固定硬件开发,汽车原有ECU软件烟囱式垂直架构转变为通用硬件平台+基础软件平台+各类应用软件的水平分层架构,实现软硬件的解耦。硬件预埋,软件后部署,通过不断OTA实现软件功能迭代推动整车功能升级。更好的成本管控。目前在高端车型与智能化程度高的车型中主要ECU...
华为推出 5 本软件工程教材:分别基于鲲鹏、开源鸿蒙 OpenHarmony...
本书可作为高等学校软件工程及计算机类相关专业的教学用书,也可作为业界人员和自学人员的参考书(www.e993.com)2024年10月2日。《嵌入式系统开发——基于分布式系统OpenHarmony》本书以OpenHarmony3.1.1版本为基础,针对初学者,从系统构成和开发环境构建入手,对内核的关键源码进行分析和解读,包括内核构成、中断与异常处理、启动与时间管理、任...
车身(区)域控研究:整车降本利器,硬件大集成+软件SOA化
以英飞凌AURIXTC4x为例:TC4x微控制器是英飞凌专为ZCU和HPC应用而设计。为了满足区域控制器架构的要求,实现区域控制器的多ECU融合,英飞凌AurixTC4x微控制器在功能安全、信息安全、高速内部通信路由、内核等方面都进行了升级。该MCU包含了6个TriCore1.8嵌入式内核,每个内核的时钟频率最高可达500MHz。
SPICE101:什么是汽车 SPICE?软件开发格局?
SPICE标准最初是为了向独立评估人员提供一个框架来评估一个组织的软件开发能力而制定的。从根本上来说,ASPICE的目标是定义车辆嵌入式软件开发的最佳实践。鉴于现代汽车可能涉及数亿行代码,创建一些客观的“最佳实践”只会让从事这些代码的团队受益。而且,增加复杂性的不仅仅是需要多少代码,还有公司越来越多地跨越...
星宸科技:公司主要开发并提供底层驱动软件、系统SDK(软件开发套件...
同花顺(300033)金融研究中心04月08日讯,有投资者向星宸科技(301536)提问,公司的智能安防有自己开发的软件吗公司回答表示,您好,公司主要开发并提供底层驱动软件、系统SDK(软件开发套件);嵌入式应用软件、服务器端的业务软件、手机端的应用软件主要由客户开发,谢谢您对公司的关注!
2024年汽车软件开发状况调查结果出炉:软件研发人员必看
嵌入式安全在2024年超越了汽车软件的功能安全随着功能安全在汽车行业中变得更加成熟,今年的关注点明显转向了代码质量和信息安全而非功能安全。对于那些关心其软件质量的人来说,我们的发现表明,虽然内部代码审查流程正在变得更加流畅,但对于开发团队来说,有时间做充分的测试仍然是一项挑战。