逆境中的合资车企最需要什么

时至今日，千万量级的用户基盘和26年的品牌文化积淀，依旧是广汽本田最有力的底气和前进动力。放眼全行业，广汽本田也是目前为数不多仍然坚持做用户的合资车企。“让梦走得更远”，不是一句空洞的口号，而是真实行动的指引。0311月9日的广州，微风不燥，温度宜人，一个个充满青春活力的身影穿梭在洋溢着现代科技...

端到端解决方案成车企研发新宠

合资车企加速转型在自主品牌和新势力纷纷亮出在智能驾驶领域最新研发成果的同时，合资车企也不甘落后。在本届广州车展上，东风日产带来了全新新能源车型——N7，该车采用的智驾技术是由东风日产与Momenta联合开发，打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。新车将具备高速领航NOA、全场景记忆泊车以及城市记忆领航NOA...

今天,我们需要一家什么样的合资车企?

更为重要的是,铂智3X率先打破了高阶智驾等于高价的价格门槛,要做15万级高阶智驾。明年第一季度上市,铂智3X能够实现全场景高阶智能驾驶的量产推送。这也预示着广汽丰田将成为全球首批搭载一段式端到端智驾大模型的车企。不仅如此,在智能化领域,广汽丰田正从电子平台向中央域控制平台转换。这一战略性的转变,不仅...

用“一盏车灯”点亮智慧交通之路

通过连接车、路、场的传感器设备,平台汇聚物联设备信息,进而构建感知网络,结合公交车运营调度、主动安全、客流分析等多个智慧应用功能,构建管理一张图,并将处理后的主体分析数据依据不同角色,面向车企、行业监管部门及市民用户,分发个性化数据,形成数据闭环。经过多年的技术积淀与创新发展,公司在智慧公共交通领域取得显...

合资车企智电反击战,“中国自研”或许是最优方案

变革,对于广汽丰田和中国汽车市场来说意味着什么?首先,在产品层面,广汽丰田更清晰的产品战略,技术路线,以及为本地化定制的营销策略,让其面对激烈竞争时拥有不败底气。其次,在此基础之上,既背靠丰田、广汽两大集团,又拥有庞大、高效的生产制造体系、成熟的销售网络,这是其它车企难以攻破的护城河。

华为与机械九院签署全面合作协议,助力发展行业新质生产力

[中国,深圳,2024年11月14日]机械工业第九设计研究院股份有限公司(以下简称“机械九院”)与华为技术有限公司(以下简称“华为”)在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议,共同促进双方在数字化智能化领域业务的深度合作及发展(www.e993.com)2024年11月24日。机械九院董事、总经理、党委书记刘世新,华为副总裁、企业大客户销售部总裁肖海军出席并见证签...

广州车展,车企拒绝为华为打工的信号,越来越明显了

只要看这一次的头部车企在说什么、要做什么即可。车企均在内卷技术,核心内卷智能驾驶技术,其次内卷插混动力技术,再次内卷增程动力技术,后面是对车内冰箱、彩电、沙发的产品定义,最后才是内燃机与变速箱,以及智能座舱。国产几大巨头里,全部围绕智能来做文章。其次才是插混、增程、冰箱彩电大沙发等。

昊铂HL:中国车企豪华梦的落地

不知道当你看见西方豪华品牌的时候,会是什么感受。在十年前,我们或许会感慨:“中国车企,为何就造不出这样的豪车?”但在今天,我们会这样感慨:“如果它们能像中国车企一样会变通就好了。”从广州车展的现场回来,思绪很多,想的也很多。十年前的广州和现在好像并没有什么区别,自己好像做了一场跨越十年的梦。

媒体聚焦 | 为啥很多车企赚不到钱了?

中国汽车报:业绩表现差的车企,通常在中国市场也表现不佳。第一财经:国内燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。华夏时报:持续上演的价格战,加之燃油车与新能源汽车分化加剧,使得部分传统主流车企承压较大。汽车行业呈现销售收入尚稳定,但单车利润下滑的趋势。

传统车企独立子品牌发展加速 “车二代”销量起势快速拔高

据卢放介绍,岚图汽车是东风集团子公司,是一家央企二级单位,从发展的角度讲,无论国家还是企业自身都要求我们做高质量可持续发展,不会像某些企业低于毛利率和成本销售。车企要做更多技术和管理创新,做更多效率的优化,把利润做上去,这是积极正向地看待问题的方式和方法。