亿航智能股价上涨2.22%,财务数据喜人引投资者关注
市场分析人士指出,行业内的技术变革和政策支持将是亿航智能未来发展的关键因素。随着电动航空和自动驾驶技术的逐渐成熟,各大航空公司及物流行业对无载人飞行器的需求不断上升,这为亿航智能提供了广泛的市场机遇。然而,投资者在关注亿航智能的增速的同时,也应意识到公司面临的挑战,包括监管政策的不确定性、行业内竞争...
亿航智能用飞书:数字化助力“低空经济”加速提速
亿航智能用飞书:数字化助力“低空经济”加速提速近日,全球领先的城市空中交通科技企业亿航智能(EH.US,以下简称“亿航”)宣布:全员使用飞书。目前,亿航是全球首家集齐“三证”的载人eVTOL企业,也是中国唯一上市的eVTOL主机厂。2024年,该公司第二季度完成交付无人驾驶载人航空器49架,商业化运营进程正在不断...
低空经济第一股亿航智能大涨21.4%,领涨中概股!
对此,亿航的欧洲和拉丁美洲首席运营官表示:“我们很高兴完成EH216-S无人驾驶eVTOL在巴西的首次飞行,这是亿航智能在全球范围内发展先进空中交通的重要里程碑。EH216-S正在巴西进行测试和试飞活动,积累大量的数据、信息和运行经验。这将为巴西和拉丁美洲发展安全、高效、环保和便利的城市空中交通解决方案铺平道路。”...
亿航智能股价下跌2.92%,财务数据引发市场关注!
亿航智能作为一家致力于智能无人机及其它先进技术的公司,虽在收入方面取得了显著增长,但持续亏损的状态依然让许多分析师感到担忧。公司在技术研发和市场扩张上的高额支出,导致其盈利能力的提升进展缓慢,这可能影响到投资者对其未来股价的信心。如果公司不能在未来的报告中展现出良好的盈利改善趋势,股价可能会面临进一步...
亿航智能营收暴涨,低空常态化飞行要来了?专访亿航副总裁
南都:您认为亿航智能EH216-S还有哪些需要改进的地方,以迎接商业化运行的到来?贺天星:亿航智能EH216-S充满电后,能够实现30公里的空中直线飞行距离,最大飞行速度可达130公里/小时。就目前而言,是可以满足空中游览、城市观光和交通出行,对大部分城市和应用场景来说,30公里的出行圈,可以覆盖大部分实际的应用场景。
广电计量:公司主要是在亿航智能的EH216-S型无人驾驶载人航空器...
公司回答表示,您好,广电计量主要是在亿航智能的EH216-S型无人驾驶载人航空器适航取证试验中,承担了飞行控制、机载通信、动力装置、电池等多个系统的设备级产品的环境可靠性试验和电磁兼容试验,目前业务量占公司总体业务比例较小(www.e993.com)2024年10月19日。同时,公司已经与低空飞行器行业内多家公司建立了业务合作关系,并积极拓展相关客户,把握相...
专家建言放弃无人驾驶载人飞行之路?亿航智能蒋瑜涛:中国能一步...
今年4月,亿航智能EH216-S载人eVTOL集齐适航三证,成为全球首家三证齐取的载人eVTOL企业,该款产品正是无人驾驶路线。亿航智能运营副总裁蒋瑜涛在现场指出,“的确,在行业刚起步阶段,新型载具还未完全适应各种生态,会出现五花八门的新构型,谁能成为主流载具仍待市场验证,这点我非常认同。”但对于放弃无人驾驶...
在这里看到智能产业新未来——2024世界机器人博览会见闻
来自亿航智能的无人驾驶电动垂直起降飞行器(eVTOL)16个黑色的旋翼“翅膀”,托举着白色的两人座舱,可垂直起降,不需要借助任何跑道,不用投入相应的基建。“今年4月,这款无人驾驶载人航空器获得了中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证。”亿航智能大中华区运营经理郑良辰介绍说。
连亏八年,亿航智能(EH.US)还能在“低空经济”赛道走多远?
亿航智能是低空经济的参与者之一,提供载人交通和物流交通两种类型的电动垂直起降航空器,2014年成立以来不仅在中国有业务,在东亚、西亚、南美及欧洲都有布局,不过收入规模都非常小。2023年该公司收入为1.17亿元,一直保持亏损状态,2017-2023年7年间累计亏了12.82亿元。2024年上半年,该公司收入为1.64亿元,虽然...
亿航智能股价上涨2.11%,未来财报引发市场关注
亿航智能作为一家专注于智能无人驾驶领域的公司,正不断扩大其产品线和市场覆盖面。随着全球对无人驾驶技术日益增长的需求,公司显然抓住了这一市场机遇。然而,收入的快速增长并未能转化为正的净利润,归母净利润为-1.35亿人民币,这提示着投资者,尽管公司正在迅速成长,但盈利能力仍然是一个亟待解决的问题。