一篇文章看懂新能源汽车关键技术及其当前水平

总体上讲,整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示,一级模块主要是指执行系统,包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分,执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机,储能系统的单体、电箱和PACK,发动机部分的气体机、汽油机...

欧盟摊牌了?强逼交出新能源技术,会有车企就范吗?

欧盟称，之所以要求中国车企交出核心技术和知识产权，主要是为了避免欧洲车企被中国“廉价且污染更严重的电动汽车”冲击，强调这和当年中国“市场换技术”的手段如出一辙。但显而易见的是，中国当初可没有欧洲现在这种霸王条款，逼着欧洲车企交出自己的核心技术，论做“强盗”，还是这些欧洲人更专业。新的“杀猪盘...

昂贵的新能源维修:月薪过万,但一工难求

不同于用传统的维修方式去维修内燃机，新能源汽车主要是维修集成电子和电池模组，途虎养车技术中心（上海）技术主管岳杰丞向《21汽车》感慨，“自己正从一名机械工，转为电工。”部分汽修工正积极拥抱变革。“一二线城市的汽修工，

2030年,新能源汽车会变成啥样?

在中国,由于高级别自动驾驶功能在新能源汽车中的普及,经济型和高端品牌的新能源汽车车主,都表达出愿为高级别自动驾驶功能付费的意愿,尤其是高端品牌车主(根据市场调研,53%的高端新能源车主愿意为自动驾驶功能更换品牌)。欧美消费者将追随中国消费趋势变化,从当前关注的续航里程、拥车成本、电池衰减等因素转变为以自动驾...

未来汽车会是什么样?联合新能源电动汽车“5+1”技术体系给出答案

导读:联合新能源“5+1”技术体系,大胆突破传统汽车的架构布局,围绕“智能换电”1个核心,整合“轮边电机、智能电仓、滑板底盘、智能座舱、自动驾驶”5大模块,开创性实现整车智能化、模块化、简约化、个性化以及换电全自动化,完美定义未来汽车的模样。(图片来源:联合新能源)...

站在2024年来看,下一代新能源汽车电池技术会有哪些重大突破?续航...

电池技术需要突破的方向有很多,比如高能量密度、高安全、高性价比、耐低温、耐高温、寿命预测以及安全预测等(www.e993.com)2024年12月20日。目前有一款热门电池能符合上述的部分需求,即固态电池。固态电池这个话题最近几年一直都是热点,而且确实也是很多企业/科研机构在这个方向努力。以下是聚合物电池和固态电池的主要结构(不含外壳形态):...

中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁?

车企负责人不必都是“大嘴”如果说华为余承东给车圈带来的变化,最显著的应该是让部分车企负责人误以为:只要出来博眼球,就能带来正向改变。日前,长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议。魏建军认为,中国电动车产业链中,电池原始发明技术都是美国的,在核心技术上并无优势,只是在产业链...

终于有人说清了新能源汽车产业高质量发展的关键

其次,动力电池制造企业在原材料价格上涨的背景下,经历了“增收不增利”的现象,电池企业的成本控制和技术创新能力成为其竞争力的关键。根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示,在电动化时代,核心技术主要集中在上游电池制造环节,最为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统,合计占整车成本约50%。

新能源汽车回收价值可达到燃油车的8.6倍 业内呼吁形成报废回收...

随着新能源汽车“退役潮”到来,如何处理废旧动力电池成为新的行业课题。值得留意的是,正规汽车回收拆解技术也得到了长足发展。对于动力电池回收问题,中国科学院院士欧阳明高表示,人们对铅酸电池曾经的污染印象深刻,但如今常见的锂电池利用价值高,主要有火法冶金、湿法冶金和直接回收三种回收技术路线,技术丰富,且创新活跃,...

国产电车的这个技术弯,清华人追赶了一百年

合众汽车的创立,也得到了欧阳明高院士的支持。曾担任“十二五”《电动汽车重大专项》专家组组长的欧阳明高,是中国新能源汽车技术战略的制定者,先后9次向中央高层提出新能源的发展建言,2017年被选为中国科学院院士。欧阳明高不是一个纯学者、教授,而是技术革命家。他创立多个创新中心,师生共建,积极帮助他的学生利用...