【史海回眸】先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

苏伊士运河地处非洲和亚洲结合处,它的开凿和通航将红海和地中海连接起来,提供欧亚航运的捷径,开启了国际贸易和国际航运新时代,至今仍是全球最为重要和繁忙的海上战略通道之一。纵观苏伊士运河通航史,因战争、事故、恐怖袭击等,航道断航危机频发,周期长短不一。其中,1956年的苏伊士运河危机尤其被人们铭记,西方与中东国家...

以色列曾经计划开凿运河,取代苏伊士运河,为何放弃了?

这迫使以色列产生了开凿运河,取代苏伊士运河的想法。第三,以色列的运河计划。以色列虽然濒临红海和地中海,但地形以山地为主,北部有蜿蜒起伏的山地丘陵,南部为内盖夫沙漠,只有沿海地区和约旦河谷地区为平原。因此以色列计划,建设一条连接红海和死海的运河,再建设一条连接地中海和约旦河的运河,通过约旦河的自然水道,实现...

苏伊士运河赚得盆满钵满,周边国家非常眼红,为何不挖一条赚钱呢

苏伊士运河的修建历史可以追溯至公元前1800年左右，当时由古埃及第十二王朝的法老辛努塞尔特三世下令开凿。这条运河最早的功能是连接尼罗河与红海。然而，这条古运河在公元前600年被废弃，直到公元前250年才由托勒密二世重新开凿。在此后的千余年里，运河经历了反复的废弃与重建，时断时续地被使用。公元700年，阿拉伯帝...

苏伊士运河开凿,埃及到底是赢了,还是输了?

埃及的历任总督之所以积极支持苏伊士运河的开凿,本质上是因为埃及人怀揣着雄心壮志。他们渴望通过苏伊士运河的开通,掌握操控世界航道的能力,彻底摆脱奥斯曼的控制。但埃及人并未看清现实情况,他们一味幻想着运河开凿的经济价值和战略价值,却不知道开凿后的风险在哪里。以埃及当时的国力,即便成功开凿出苏伊士运河,也不过...

新苏伊士运河能给埃及带来什么?

苏伊士运河1859年由法国人投资,动用几十万埃及民工开凿,12万埃及人付出了生命,1869年11月17日正式向国际航运开放。运河开通后,英法两国曾垄断苏伊士运河公司96%的股份,每年获得巨额利润。二战后,埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权,并为此进行了不懈斗争。1956年7月26日,埃及将运河公司收归国有。

苏伊士运河影响全球,为何不扩建或新建运河?

目的是摆脱对苏伊士运河的依赖(www.e993.com)2024年11月11日。但这一计划遭到了阿拉伯世界的一致反对。遭到反对，该计划最终被搁置。此外，以色列还陆续启动铁路、管道等替代项目。但相比之下，它们在运输效率和节省成本方面都不如苏伊士运河。而且，鉴于苏伊士运河的不可替代性，如果强行开凿新河道，很可能会遭到所有阿拉伯国家的强烈抗议，从而导致该...

为何说胡塞武装封锁曼德海峡,苏伊士运河就废弃了?

苏伊士运河连接地中海与红海,北端在地中海有塞得港,南端在红海有苏伊士港。苏伊士运河在沙漠中穿行,南北长约163公里,除人工开凿的水道外,还包括3个天然咸水湖:大苦湖、小苦湖、提姆萨湖。绕道好望角比穿过苏伊士运河,增加约7000公里航程,时间也增加约十天。

苏伊士运河日进斗金,为什么附近的国家不也开条运河收过路费?

波斯湾运河没有竞争力。两条运河相比，苏伊士运河仍是最优选择实际上，虽然开凿新运河理论上可行，但从成本效益考虑，很难实现。尽管每年80亿美元的收入很吸引人，但和平稳定的发展环境更为重要，中东本就是一个敏感区域，新开一条运河仿佛又是点燃新的引线。和平稳定带来的长期收益，远超一条苏伊士运河所能比拟。

一条河拿捏全世界,苏伊士运河如此重要,为何不拓宽或是再挖一条

大部分海运都要走苏伊士运河,这条传统航线比从大西洋绕行非洲好望角缩短至少1万公里的里程,并节省约10天的运输时间,运输成本比走好望角至少节约30%,且从该航线经过的船只与印度洋航线接轨,便能穿越马六甲海峡,经南海,抵达中日韩等东亚地区,因此,苏伊士运河也是亚洲市场进入欧洲的必经之路,1869年自苏伊士运河建成后,使得...

百年沉浮苏伊士:西方设下的“债务陷阱”

不久,赛义德与莱塞普签订开凿苏伊士运河的协议,埃及将运河开凿权以及管理权出让给莱塞普成立的国际苏伊士运河公司,并无偿提供工程所需土地以及五分之四的劳动力。1月13日,在埃及伊斯梅利亚省,一艘轮船行驶在苏伊士运河上。新华社发(艾哈迈德·戈马摄)为筹集运河开凿所需的2亿法郎资金,国际苏伊士运河公司对外发售40万...