斯巴鲁xv和森林人区别 斯巴鲁傲虎与森林人的区别

功能方面,车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、真皮方向盘、方向盘四向调节、彩色车载电脑显示屏、织物座椅、8寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制、USB充电接口、卤素前雾灯、大灯高度可调等。20222.0i全轮驱动豪华版推荐指数:点...

斯巴鲁xv 斯巴鲁xv耐用吗

辅助/操控方面,斯巴鲁XV配备后驻车雷达、倒车影像、越野模式、运动模式、自动驻车和陡坡缓降。此外,电动天窗、空调自动调节、外后视镜电动调节等舒适性配置也没有缺席。不过平心而论,在这个价位,斯巴鲁XV的配置还是有些“捉襟见肘”,因为它连无钥匙进入/启动和后排风可调出风口都没有配备。空,以身高180cm的体验者...

海上冲浪来临 斯巴鲁XV带您体验美好旅程

斯巴鲁紧跟潮流,追逐智能,斯巴鲁XV搭配驾驶提升系统,两种模式任意选择,运动模式,即可带来强大动力,体验驾驶乐趣,可以使我们在人迹罕至的城市、公路或者是广阔无垠的大野外放释自我。智能模式,安心舒适,享受自由舒适的用车生活,从而避免在一些雨后或者是野外的泥泞道路上发生侧滑事件。斯巴鲁XV的X-MODE也很nice,一键按下即...

新款斯巴鲁 XV正式上市 售价19.18万起

配置上,新款SUBARUXV全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE),其中包括具有稳定输出特性、可以节油的“智能模式(I)”和实现顺畅加速的“运动模式(S)”。主动安全方面,斯巴鲁全球化平台(SUBARUGLOBALPLATFORM)、车辆动态控制系统(VDC)、主动式扭矩引导系统(ATV)的组合极大加强了操控的稳定性,保持驾驶的安全性;被...

只需继续做自己 试驾斯巴鲁XV 2.0i

在驾驶层面,我觉得这台斯巴鲁XV可以得到90分以上的分数,对于一台SUV而言已属不易。如果说XV还有什么改进的地方,就是这辆试驾车在冷车启动后立即行使,在上地库坡道时,短暂产生动力跟不上的感觉,不知道是否是个案。体验过这款斯巴鲁XV后,我变得更期待那款搭载了智能水平对置发动机的XV驾驶起来的感受。据厂家透露,...

请取走你对我的偏见 试斯巴鲁新一代XV

X-MODE更像是斯巴鲁专属的傻瓜越野模式，在本身自带坡道辅助的基础上，开启陡坡缓降，同时控制发动机动力输出、扭矩分配、电子限滑系统等，越野能力会有明显的提升(www.e993.com)2024年11月23日。总结：一直说斯巴鲁是一个很偏执的品牌，坚持着自己全系车型搭载水平对置发动机和全时四驱系统的传统，新一代XV也是如此，在配置上提升并不明显，外观也没...

温婉运动健将 斯巴鲁SUV新疆冰雪试驾

斯巴鲁XV没有森林人的两种路况模式,只有X-MODE智能模式。开启之后,陡坡缓降功能会自动打开,而车动态稳定控制系统并不会关闭,这点跟森林人略有差别。可以看出,斯巴鲁XV的设定更倾向于城市用车,越野系统相对简单。模式少不代表通过性差,跟森林人相近的动力、同尺寸的轮胎,加上更轻巧灵活的车身,让斯巴鲁XV的越野表现毫不...

无惧冰雪 试驾斯巴鲁森林人/XV/傲虎

完成绕桩之后,我们换乘斯巴鲁XV进行一个综合项目的测试,其中包括起伏路、单边桥以及炮弹坑等,但真正关乎“冰雪”二字的只有冰面起步这一环节。面对附着力极低的冰面,尽管拥有一套全时四驱系统,车轮还是会发生一定的打滑,好在VDC的出现能够限制发动机的输出,并且通过制动车轮也避免了车身发生多余的摆动,这样的科目对于任何...

斯巴鲁车主浅谈感受:全新旭豹值得买吗?

在X-MODE模式开启下,穿越复杂路面时,旭豹的动力分配响应极快,在极限状态下是可以将接近100%的动力的输入到前桥或者后桥上,配合上高效限滑,以及它离地220mm离地间隙,加上车身重量轻,让它比一些SUV还更容易脱困。而在走一些交叉轴式的碎石路时,旭豹更是一把就过。这完全离不开旭豹采用的整体框架结构(FullIn...

23.48-33.48万 斯巴鲁新森林人国内上市

新森林人采用了全新的内饰设计风格,与斯巴鲁XV有较多的相似之处,方向盘的造型依然是经典的斯巴鲁风格,银色装饰件让其显得更为运动。中控台上方的彩色显示屏可以显示丰富的新车信息,虽然尺寸不大,但是可以支持倒车影像功能以及显示四驱开启后每个车轮的动力输出和附着力。