华为再发重申不造车:未来不会投资任何车企,更不会控股参股
以后,凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权才可以使用HI标识,代表HuaweiInside。关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作,华为是赛力斯SF5的电动部件和Hi...
华为“造车”有多赚钱?半年狂收104亿,新公司秒吸车企200亿投资
大家应该可以明白,华为车BU是华为下属的业务部门,而鸿蒙智行是和车BU以智选车模式进行合作的品牌联盟。销量已经证明智选车是非常成功的合作模式,特别是问界。今年1-8月,问界销量达到27.93万辆,同比增长381.75%,问界M9更是成功打入高端市场,成为国内50万元以上销量最高的车型。在如此强势的表现之下,赛力...
华为奇瑞合作再加码,为了“干翻”谁?
自粤港澳车展后,时隔不到三个月,在今年成都车展上,华为余承东与奇瑞尹同跃再次同框出现,不仅仅只是为双方合作打造的第二款新车智界R7站台,更是要再次向外界传递清晰而有力的信号——华为奇瑞合作进展顺利,将为智界R7保驾护航、为智界项目合作全力以赴!全力以赴,造车圈的“黑神话”最近,国产3A大作《黑神话:悟空...
华为“不造车”,造出千亿独角兽
华为和车企的合作主要沿着3条路径展开:零部件模式;HI模式,合作方是长安汽车的阿维塔,不过余承东透露,未来深蓝汽车、岚图和猛士也将采用类似合作;智选车模式,合作方包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家公司。其中,智选车模式销量最为可观,不过一度引发业界关于汽车灵魂的争议。2021年6月,上汽集团董事长陈虹在股东大会...
不造车的华为,又从车圈「卷走」百亿
8月20日,长安汽车与华为全面战略合作暨阿维塔投资引望公司的签约仪式举行。根据本次交易,阿维塔科技拿出115亿元,持有引望10%股权;剩余的90%股权是华为持有。有行业媒体估算,这或许意味着华为车BU的估值达到了惊人的1150亿元。在迄今尚未上市的汽车科技公司里,这个数字十分炸裂。即便见惯了许多大场面,但面对这次115...
华为合作背书,江淮汽车尊界车型引领行业风向
华为智选车模式决定了华为在合作造车上更加强势,而最具有标杆意义的“尊界”尤其需要合作性更好的企业(www.e993.com)2024年9月19日。江淮汽车拥有很好的开放性和合作性。无论是和外资大众还是造车新势力蔚来,合作都非常顺利。优秀的开放性和合作性,可以说是非常适合做智选车、还原“华为味道”的合作伙伴。江淮汽车出海34年在全球市场表现抢眼...
华为将尊界商标转让至江淮汽车!余承东:本想用问界覆盖所有品牌!
另外,江淮汽车拥有很好的开放性和合作性。无论是和外资大众还是造车新势力蔚来,合作都非常顺利。优秀的开放性和合作性,可以说是非常适合做智选车、还原“华为味道”的合作伙伴。尊界的首款车型预计会在明年第一季度上市前述知情人士透露,尊界的首款车型预计会在明年第一季度上市,当下江淮希望制造出38台测试车。
要帮助车企造好车的鸿蒙智行,智驾和底盘技术怎么样?
华为对鸿蒙智行的定位是「汽车技术生态联盟」,华为本身不造车,但是作为一家从整车产品定义芯片、传感器、操作系统、算法到解决方案都有大把技术积累的公司,车企可以根据需求,和华为进行不同的合作模式。鸿蒙智行就是最深度的合作模式,从设计到核心技术再到销售渠道,都由华为赋能。
估值1150亿的华为引望,多家车企挤破头入股,或成“中国博世”
“现在很多车厂愿意跟华为合作,但现在我手里没有资源了,人手有限,仅能承担四家(即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽)”。今年6月中旬,余承东在一场演讲中透露,华为车BU现在有不少车企求合作。这跟仅仅一年多之前的状况大不相同。在2023中国电动汽车百人会高层论坛上,余承东曾表示,造车新势力基于市值等原因,不太可...
拿出7倍的半年利润入股华为引望,赛力斯真的值吗?
除了长安汽车旗下阿维塔之外,“四界”公司中只有问界品牌的背后公司——赛力斯敲定了合作意向,其他三家公司却并未公布任何进展。钟师分析,一方面这些车企即便是想寻求类似的合作,但也可能受限于自身的财务状况,能否拿出足够的资金是一个大问题,要知道早期愿意和华为深度合作造车的,大多其销量本身并不好,另一方面...