谁将成为下一个入股引望的车企?华为首次公开回应!

目前，华为车BU已拥有7000多人的研发团队，在研发上累计投入了400多亿元，且已有多款战略合作车型上市。对于引望的未来和挑战，徐直军表示：“不论是车BU，还是引望，都已度过最艰难的时期，今年上半年已实现盈利，且有望实现全年盈利。在华为，一个产业只要是实现当期盈利，就度过了最艰难的时期。”（来源：经济日...

华为“造车”到底有多赚钱?半年狂收104亿,成立新公司秒吸车企200...

华为车BU与车企有三种合作模式,首先是最基础的零部件供应模式,提供标准化模块,例如极狐阿尔法S先行版等个别车型;其次是更深入的解决方案模式,提供全栈集成解决方案,例如阿维塔各车型。最后是华为参与最深的智选车模式,不仅会与车企联合推出新品牌,旗下车型会搭载完整的华为智能汽车生态,如问界、智界、享界等,这...

决战智能化下半场!传祺华为联合创新计划成果24号落地

9月初，华为超充登顶珠峰，传祺宣布其成为首批正式商用超充联盟的车企，传祺的全新一代弹匣电池在华为超充珠峰站实测7分56秒充电至80%，即便在川藏线，行驶也能续航无忧。作为造车技术与智能科技的业界顶流，又有着长期稳定的合作关系，传祺与华为的合作是双大厂的强强联合，同频共振。集结双方智慧的全新概念车会有...

华为回应问界商标转让赛力斯:坚持不造车,继续帮助车企造好车

根据合作协议,在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势,聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌,双方联合设计、联合营销,为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案,把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌,双方共同实现商业成功。此外,记者了解到,为进一步深化与华为的全面合作,赛力...

小米汽车上市,华为与车企合作……手机厂商为何纷纷下场造车

近日最火的新闻之一，莫过于小米汽车上市。汽车与手机这两个看似风马牛不相及的行业互动频繁，跨界俨然已成市场趋势。当下，市面上一些新能源汽车企业已经发布自研手机。与之相对，手机企业也通过各种方式进军汽车赛道。除了直接“下场造车”的小米，华为也选择与车企合作，共同打造智能驾驶方案。为什么手机企业纷纷入局...

估值1150亿的华为引望,多家车企挤破头入股,或成“中国博世”

“现在很多车厂愿意跟华为合作,但现在我手里没有资源了,人手有限,仅能承担四家(即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽)”(www.e993.com)2024年11月9日。今年6月中旬,余承东在一场演讲中透露,华为车BU现在有不少车企求合作。这跟仅仅一年多之前的状况大不相同。在2023中国电动汽车百人会高层论坛上,余承东曾表示,造车新势力基于市值等原因,不太可...

华为和这家知名车企签了,合作造车,有效期10年

12月1日,江淮汽车(SH600418,股价17.27元,市值377.2亿元)发布公告称,与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》,合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责,江淮汽车负责打造生产基地实现合作车型的交付;江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务。

华为的引望靠啥吸引车企入股?

经过几次调整,如今华为车BU明确了自己的目标——让车企把自己看做帮手。“坚持不造车。而是利用智能网联技术,帮助车企造好车、卖好车。”自2023年下半年以来,华为与车企之间的合作签约速度显著提速。长安汽车方面,包括阿维塔、深蓝汽车品牌,东风汽车旗下的岚图和猛士科技品牌,广汽旗下的传祺品牌等都纷纷和华为展开了...

阿维塔、问界相继入股引望,重庆车企携手华为绘就智能汽车产业新版图

以此为契机,阿维塔与华为的合作模式也将从“HI”模式升级为“HIPlus”模式。这一新模式,将使阿维塔有机会获取引望及华为的跨级式战略支持,为阿维塔打造中国高端智能第一品牌深度赋能。阿维塔先人一步,另一家重庆智能网联新能源汽车品牌——问界则及时跟进,成为引望的第二个车企股东。据阿维塔相关负责人透露,...

李云龙讲增长-华为多次说自己绝不造车,那问界算什么?-虎嗅网

问界和智界属于华为智选的产品,要说它就是华为的产品,好像也没毛病。同时,你说它没有违反华为「我绝不造车」的诺言,似乎也没啥问题。不过就是打了个擦边球罢了。车企合作华为现状:小企升级“朋友圈”,大企审慎观望去年,曾有新闻报道,孟晚舟对余承东的造车计划表示愤怒,并警告称,如果他再继续坚持造车,...