中国电车便宜的秘密被日本发现了
《日本经济新闻》最新报道,日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会,约有70家日本汽车零部件企业访问了拆解展示,共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。被“拆解”展示的电动车,有比亚迪ATTO3(中国市场的元PLUS)、蔚来ET5等十余个中国车型,也有特斯拉ModelY等非中国电动车,累计涉及9万多个汽车零部件。
日本车企爆拆比亚迪电车,想偷学新技术,却发现根本学不来
今年9月,全球新能源汽车销量高达170万辆,而中国品牌就占据了其中的66%,也就是差不多112.3万辆。毫不夸张地说,现在全球每卖出三辆新能源汽车,就有两辆是中国品牌。面对中国新能源汽车的强势崛起,曾经不可一世的日、德、美、韩、欧系车企,现在都只能眼巴巴地看着,毫无还手之力。比亚迪宋那些老牌车企引以为...
日本车企拆解比亚迪电车,欲窃新技术,却发现难以复制的秘密
九月全球新能源汽车销量达到170万辆,其中中国品牌的销量占66%,约112.3万辆。毫不夸张的说,如今全球每售出三辆新能源汽车,便有两辆是中国品牌。曾经不可一世的日、德、美、韩、欧系车企,在面对中国新能源汽车的强势崛起时,只能被动的观察,完全无法还手。比亚迪宋。在新能源时代,那些老牌车企引以为傲的技...
大实话!他:中国电车缺少核心技术,国产车质量确实不如日本车
以日本的丰田汽车为例,经过近80年的发展,该品牌所生产的车辆在全球范围内拥有最高的保值率。尽管我们的汽车产品质量提升迅速,已经远超一些美国和英国品牌,但与日本车相比,依然存在明显的差距。魏建军指出,这个问题通常鲜有人关注,但这种差异却十分显著。实际上,承认存在差距是许多人所不愿意做的,但只有意识到...
还在犟!丰田章男:就是喜欢燃油车,纯电车会让日本人大量失业
乍一看,其实丰田章男的表态是没有问题的,原因也很简单,对于丰田乃至日系品牌来说,在本土扎根太久了,包括丰田在内的很多车企和供应链厂商,都已经深度绑定了。而且日本人在汽车产品这一块,的确还是比较“怀旧”的,也就是说,日本车企习惯于套路式的生产模式,所以让日系品牌转向电动化和电动车,无异于是牵一发而动...
丰田章男:电车会动摇日本“国本”,就像家电一样,最终失败
到了新能源汽车时代,形势完全翻转了过来,国产强、合资弱,国产品牌占到了70%以上的市场份额,如果不是存在特斯拉的话,国产品牌的市场份额还会更高,比亚迪、鸿蒙智行、“蔚小理”等品牌推出的电车产品很受欢迎,而合资品牌推出的电车产品却不像它们的油车那么畅销,这回成了国产品牌掌握了议价权(www.e993.com)2024年10月25日。
日本都不卖的马自达电车怎么样:老派豪华风,质感惊喜
马自达EZ-6公布了预售价格,16万-20万。预售期间下定还会赠送一些配置,包含:14扬声器音响系统、AR-HUD、电动尾翼、米其林轮胎。为了弄清这个价格到底值不值,我决定找一辆试驾车体验一下。上回分享了马自达EZ-6的外观,这一篇我来分享一下它的内饰。体验时间有限,这次大部分采用网图来配合文字。
长城魏建军:中国电车没啥核心优势,国产车质量不如日系车
虽然中国的产品质量提升很快,比美国车可靠性好,比英国车毛病少,但与日本车相比仍有差距。为了解决这些问题,魏建军也提出了一些呼吁,比如说在监管方面,要加强市场秩序与规则的建立和维护,对于造假者重拳出击。再比如说,国产车企要提升产品质量和品牌溢价能力。
又一家日本老牌巨头也要造电车,真的还有机会么?
夏普LDK+基于夏普与鸿海科技集团(富士康)及日本初创电动车公司FoloFly的合作而开发,使用富士康提供的电动车平台。夏普发言人在记者会上承认,新产品即电动车的出现源自于主营业务缩水造成的压力。夏普表示,由于支撑公司经营的液晶面板业务因市场不景气而萎缩,公司希望将电动汽车打造成新的收益支柱。
夏普进军纯电车市,日本的“冰箱彩电大沙发”前途几何?
然而,富士康同样困于电动车代工的增量难题中,尽管早在2020年就先后与菲亚特克莱斯勒、裕隆汽车达成战略合作,此后又与Stellaantis、日本电产分别成立合资公司布局智能座舱与汽车电机,但富士康的汽车代工业务却并不顺利。2021年,为扩大客户群体发布了旗下纯电品牌Foxtron,并推出ModelC/ModelE/ModelT等量产原型车。然而...