难忘他!中国现代桥梁之父茅以升

1933年,茅以升受邀设计建造钱塘江大桥,离他心心念念的梦想又近了一步,他满心激动奔赴杭州。然而钱塘江地质复杂,江底流沙厚41米,江水汹涌异常,坊间有谚语:钱塘江上架桥——办不到。国外桥梁专家甚至抛出“建造钱塘江大桥的中国工程师还没有出生”的狂妄言论。茅以升重回钱塘江大桥图片来源:茅以升科技教育基金会茅以...

新中国成立75周年 唐山杰出党员光荣谱——茅以升

茅以升设计建造了钱塘江大桥,是第一个独立建造公路铁路两用大型桥梁的中国人,打破了中国没有能力自己造桥的落后局面,成为中国桥梁史上的一座里程碑。茅以升身上的品格已经超越了普通的学者专家,他一生对祖国的贡献,值得后人永远纪念和景仰。他的一段名言集中体现了茅以升精神:“人生一征途耳,其长百年,我已走过十之七八...

三代桥梁人,“桥”见中国巨变

孙阿根手捧南京长江大桥纪念照与老伴合照。(南京江北新区融媒体中心供图)修建南京长江大桥计划已久,却一直无法实现。民国时期,国外桥梁专家在南京实地勘察数月,得出“水深流急,不宜建桥”的结论。国民政府多次有过建桥的设想,均无功而返。新中国成立之初,百废待兴。国家决心修建南京长江大桥,靠自己的力量跨越长江天...

“抗日桥”横跨钱塘江78年仍“服役” 曾是百万人“生命桥”

钱塘江大桥今年已经78岁,由中国著名桥梁专家茅以升主持设计,是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥,抗日期间因为需要一度被人为炸毁,后经修缮后至今仍在正常使用,被世人被誉为“桥坚强”。今年,这座古稀老桥也迎来了10年来的最大“手术”。“(这是)10年以来最大的一次维修。”上海铁路局杭州工务段...

“没有不能造的桥”——“中国现代桥梁之父”茅以升

茅以升花费半年的时间进行勘测,经过反复分析比较多个方案,最终完成了“钱塘江桥设计书”。尽管设计书十分完善,但在钱塘江上修建桥梁仍然面临巨大风险。施工过程中,打桩遇到了困难,沉箱搬运在江面上也增加了难度,建筑工人还不得不躲避敌人的空袭。面对种种困难,茅以升毫不畏惧,反而更加严格地对待每一个修建大桥的工序。

清末历史故事:天才的桥梁专家茅以升出身贫寒,却从小就立志造桥

1933年，茅以升接到邀请参与钱塘江大桥的建造(www.e993.com)2024年11月14日。他毅然从北洋大学辞职，前往杭州专心造桥。面对钱塘江复杂的自然条件，他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等技术创新，解决了建桥中的一个个难题。1937年9月26日，钱塘江大桥建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，成为中国桥梁工程史上一座...

茅以升的钱塘江大桥,不放对炸药位置都炸不掉,超期37年仍在用

在后来的持续深造中，茅以升选择了当时的唐山工业专门学校，1916年顺利毕业。在第二年他又继续攻读了美国康奈尔大学的桥梁专业的硕士，之后又攻读博士学位，在桥梁专业可以算得上是一名专家。回国之后的茅以升继续在学校任教，在之后浙江省要在钱塘江上方修建一所大桥，便由茅以升主持修建大桥的工程，对于他来说，这所...

军长称赞一个小人物:你虽然没放一枪,作用却不亚于一个师

钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升设计、中国人自行建造的。桥为双层,铁路、公路两用,16孔,连引桥有1453米长,建成于1937年9月,成为重要的南北交通枢纽。为了实施这个阴谋,何应钦特地召见浙赣铁路局局长侯家源,密谋毁桥事宜。奉命率部夺取杭州的解放军第二十一军军长滕海清(1955年成为开国中将),也深知钱塘江大桥的重...

孙钧院士逝世,曾参与三峡工程、南水北调工程、港珠澳大桥建设

国内第一长铁路隧道、第一长公路隧道、第一座海底和越江隧道，世界第一大直径软土盾构隧道、钱塘江隧道；长江江阴大桥、苏通大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥、正在施工中的深（圳）中（山）通道等数十座跨越江海、大山的特大跨桥隧工程……数十年来，他作为技术专家主持和参与国家重大工程项目的岩土与地下工程、...

【龙腾湾区·桥见未来】百年中国桥:从“跟跑”到“领跑”

黄河的情况稍好,却有另外的辛酸。全长5460多公里的黄河上,被誉为“黄河第一桥”的兰州黄河铁桥建成于1909年,它由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工建设完成。黄河上第一座铁路桥平汉铁路郑州黄河大桥由比利时公司投资建造……“新中国成立前,除了钱塘江大桥是中国人自行设计、主持施工的第一座铁路、...