可以混用标注“控制线圈220V”,和“控制线圈380V”的两个接触器
也有一些控制主回路采用三相四线制的输入方式,但它要有一根零线N,这样一来二次控制回路也就是220V了。无论是二次回路为380V或者是220V,设计工程师们为了安全起见,一般再不会在二次回路中将一部分交流接触器用二种型号的,所以说一个标准完整控制电路中,没有可以同时使用两种交流接触器的电路,所以两种不同电压等...
接触器知识点大汇总,收藏!
1.使用方法交流接触器在应急时可以代用直流接触器,吸合时间不能超过2小时,长时间使用需要在交流线圈中串一电阻,但是直流却不能代用交流接触器。2.线圈交流接触器的线圈匝数少,直流接触器的线圈匝数多,从线圈的体积可以区分。交流接触器线圈匝数少,电阻小,但铁芯发热,线圈一般做成粗而短的圆筒形,并与铁芯之间有...
多大的功率用多大的电线电缆?如何计算?
根据电机的额定电流15A,选择合适载流量的电线,如果电机频繁启动,选相对粗一点的线,反之可以相对细一点,载流量有相关计算口决,这里我们选择4平方。3.交流接触器:根据电机功率选择合适大小就行,1.5-2.5倍,一般其选型手册上有型号,这里我们选择正泰CJX2--2510,还得注意辅助触点的匹配,不要到时候买回来辅助触点不够用。
行业深度!新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三位一体,高压...
一是SiC功率半导体将加速替代SiIGBT;二是800V加速电机扁线和油冷化,电驱系统集成度不断提升;三是高压熔断器、直流继电器、薄膜电容和高压连接器等均需升级以适配800V高压平台;而在400V到800V升级过程中,国内零部件份额将逐步提升。■电池端:电池材料和热管理相关企业将受益。首先,电池材料环节需要为锂离子快速...
【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...
从技术角度看,我们认为提高系统电压更容易实现,仅通过增加电芯串联数量即可,而且可以不用面临大电流方案的高损耗、高产热和粗线径等问题。从效果来看,根据P3Automotive报告,采用高压快充架构的保时捷Taycan的大功率(>150kW)持续充电SoC范围在10~70%,而采用大电流架构的特斯拉的各款车型大功率持续充电SoC范围为10~40...
光伏、储能一体化监控运维管理如何实现?
日月年发电数据报表及逆变器发电曲线分析② 操作与控制宜具备以下功能:a)支持对电站设备的操作与控制,包括遥控??遥调??人工置数??标识牌操作??闭锁和解锁等操作;b)防误闭锁:支持多种类型自动防误闭锁功能,包括基于预定义规则的常规防误闭锁和基于拓扑分析的防误闭锁功能;操作指令宜经过防误验证,并有出错告警...
能效电气汪进进:新能源充电桩行业的七大细分市场
360kW以上超大功率直流充电桩,主流是分体式的,充电模块集中在一个大集装箱式的大机柜,外接若干个充电终端,充电终端主要由充电枪、充电控制器,接触器和熔断器组成。假设是使用20kW的充电模块,360kW就要由18个模块组成。这种分体式的充电桩也叫充电堆。特斯拉、小鹏、极氪、广汽埃安、理想等车企部署的充电桩都是这种...
电池超充行业报告:超充产业化进程提速,关注车桩供应链升级
从整车层面分析,使用SiC器件可提升整车NEDC效率3%左右。B减小体积提升功率密度:由于SiC器件的小体积、低散热要求、高工作结温等特性,可帮助将电驱动控制器体积减小80%以上,是控制器功率密度提升到50kW/L的必然选择。C提升开关频率消除噪音:由于SiCMOSFET具有更低的开关损耗,开关频率可提升到...
开关柜太复杂看着头疼?五分钟带你搞懂开关柜!|低压|断路器|变压器...
①电流互感器(CT、AV)的特点是:一次侧绕组N1粗而少、二次侧绕组N2细而多,二次侧的额定电流I2一般为5A(根据N1I1=N2I2可以近似算出一次侧电流I1,或者根据一次侧电流I1选择相应变比的电流互感器)。由于CT在工作时一次绕组和二次绕组都是分别串联在一次回路与二次控制回路中的,根据变压器的特性U1I1=U2I2可以...
四大维度科普!关于充电桩,一文全get!
快充则是人们都喜欢的充电方式,毕竟节省时间。快充是将AC-DC转化器外接到新能源电动汽车充电桩上,充电枪输出的就成了高功率直流电。而且接口的充电电流一般都会很大,电芯相对于慢充而言粗了不少,电芯的孔数也要多很多。而新能源电动汽车充电桩的快充接口一般是7个孔。