青藏线上的生态守护(美丽中国·重大工程中的生态细节②)
光亮的地板、整洁的床铺,还有充足的供氧,车厢里,李瑜琪介绍:“我们格拉段运行的客车全部采用全封闭25T型客车车体,车体不仅有制氧供氧设备,还设有生活垃圾收集系统,旅客在列车上产生的生活垃圾在收集后,会由清运车、吸污车清理转运。同时,沿线设置了多个污水处理设备站点,努力把对生态环境的影响降到最低。”...
青藏铁路沿线:打造打造休憩舒心的绿色家园
据悉,除了新建设的氧吧,青藏集团公司已在唐古拉、那曲、日喀则等高海拔站区建成了10个高原绿色氧吧,未来,青藏集团公司还将积极对接国铁集团和中华全国铁路总工会,在花土沟、通天河等地区再建设10个高原绿色氧吧,把氧吧的覆盖面延伸到更多艰苦区域,让氧吧“红利”惠及更多干部职工。从昆仑山巅到戈壁瀚海,从莽莽草原...
青藏铁路建设的供氧填补世界高海拔制氧技术空白
卢春房说:“青藏铁路沿线近20个施工单位都建立了制氧站,3万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时,沿线配置了25个高压氧舱,如此大规模使用氧气,在人类建设史上还是首次。充足的氧气保障了职工的身体健康,急性高原病年平均发病率稳定在千分之七左右,青藏铁路建设开工以来无一人因高原病而死亡。”(完)...
青藏铁路格拉段建设纪实
为了保障铁路建设者在氧气奇缺的环境中安全施工,中铁二十局在风火山隧道工地研制建成了3座生产、生活医用制氧站,向隧道内弥漫式供氧,每个制氧站每小时可生产氧气20立方米,还在洞口安装了氧吧车,以方便作业人员随时吸氧,解决了作业施工人员高寒缺氧的难题。在生态环境保护方面,为将青藏铁路建成生态环保型铁路,建设树立环...
党史上的今天:2001年6月29日,青藏铁路开工
这里是地处青藏高原腹地的格尔木,这辆进藏的列车火车刚刚将电力机车头换成了更有劲、更能适应高原的内燃机车头,并且从这一站开始车内供氧,因为接下来海拔将攀升至最高5000多米。2001年,当十多万筑路大军从此踏上世界屋脊时,首先要对付的就是氧气稀薄的问题,为此,沿线20多家施工单位都建立了供氧站,工人们背着5公斤...
百年瞬间丨青藏铁路全线建成通车
△2005年10月15日,青藏铁路全线铺设终点拉萨(www.e993.com)2024年9月17日。上午11点12分,随着长长的汽笛声,新建成的拉萨火车站驶出了西藏有史以来的第一趟列车——“藏2”次列车。西藏各地区各部门的代表乘坐了首列出藏列车。现场:开行仪式现在开始!记者:各位听众,我是中央台记者德庆白珍,我和记者穷达现在在拉萨火车站向您报道。7月...
青藏铁路开行列车将提供氧气面罩供氧(图)
据青藏铁路公司介绍,将于今年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车,将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧方式,尽量减轻旅客在列车内的缺氧症状。青藏铁路公司副总经理马保成介绍说,根据青藏铁路沿线缺氧的情况,青藏铁路公司将尽力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”,车内设置了两套供氧方式,一套是...
俄专家为青藏铁路建设中冻土问题提出防治建议
中新网兰州4月22日消息:俄罗斯联邦铁道部全俄铁道运输科研所高级研究员彼得·德德什科博士,近日来到中科院寒区旱区环境与工程研究所,就青藏铁路建设中的冻土融沉等问题与中国冻土学家进行了研讨,并提出了建设性的防治措施。据《甘肃日报》报道,彼得·德德什科博士是俄罗斯著名的冻土专家,他向中国冻土学家介绍了有关俄...
青藏铁路全线通车14年| 神奇天路“神”在哪儿?
▲北京西站开往拉萨站的列车。图/Wikipedia后来了解到,从2010年开始,青藏铁路的施工人员在含氧量只有平原地区的一半的环境下,近7年进行无缝钢轨换铺工作。2016年,全线1956公里的青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”,列车的平顺性有了很大的提高。过了西宁,就算正式踏上了青藏高原。从西宁开出不久,窗外能隐隐约约...
青藏铁路走过35年
初夏,从青海格尔木市南行,辗转跋涉,终于踏上海拔4484米的青藏铁路望昆站。四下环顾,玉珠峰覆雪,万仞山耸立。这里距离拉萨站999公里,标记着青藏铁路千里冻土地段的起点。再往前走,就是可可西里无人区和长江之源唐古拉。半个月里,从青海西宁到西藏拉萨,记者走进青藏铁路沿线主要站段,探访老关角隧道这座用生命铸就...