桑塔纳为什么会传出要停产的消息?
桑塔纳传出要停产的消息,主要原因有两个。一是利润太低。桑塔纳终端报价跌破7万元,只能走薄利多销的路,可它产能不低,占用了上汽大众的生产资源,却得不到相应的利润回报。二是负积分较多。在国内“双积分”环境下,每生产一辆桑塔纳,上汽大众会产生0.42个负积分。按5000元/分计算,每台损失2100元。...
上汽大众四十年|千禧帕萨特,本土化研发打造出中高端轿车“代名词”
1999年12月15日,上汽大众首辆帕萨特轿车下线1999年12月15日,首辆帕萨特轿车下线,2000年正式登陆中国市场,继桑塔纳之后,上汽大众打出了第二张王牌。事实上,在帕萨特来到中国前,它在海外已经名声大噪,不仅是因为它长期与奥迪共用平台,更是由于它对未来的先锋实验:它是"新大众系列"的第一款车型,从采用水冷前驱发动机...
上汽大众40周年:从桑塔纳起步,共启出众新篇
从1984年第一台桑塔纳下线,到它成为中国街头巷尾的“老朋友”,这款车不仅是一个时代的记忆,更是中国汽车工业从零起步的标志。作为中国首批合资车企的开山之作,桑塔纳不仅是一个产品,更是一种象征。它简洁硬朗的设计、可靠耐用的性能,让它迅速成为公务用车的首选,随后更进入普通家庭,成为几代人关于汽车的集体记忆。
从桑塔纳到ID家族:上汽大众40年的国民记忆
1983年,上汽大众迎来了其发展历程中的重要里程碑——第一辆桑塔纳轿车的下线。尽管这辆车当年的生产依赖于进口部件的组装,但它却标志着中国汽车国产化进程的先声。早期,中国市场仅能为桑塔纳提供收音机、铭牌、天线,其它几乎所有零部件都要依靠进口——包括看上去没什么技术含量的方向盘。历史资料记载,当时国内有一家...
入华25年“豪车”集体渡劫传出玛莎拉蒂品牌价格下调至50万元左右
统计显示,1991年至2000年,我国城镇家庭收入从1700.6元上升到6280.0元;人均生活费用由1991年的1453.81元上升到2000年的4998.00元。1995年,新型“桑塔纳2000”的价格降低到13.8万元左右。也就是说,一辆花了262年才买的车,不吃不喝,只需要22年就可以买到。但对于普通消费者来说,成为车主并不是最简单的...
“感知质量”被理想玩出花:车辆PQ究竟是个什么?
PQ这个概念是什么时候开始爆火的呢,那就要追溯到去年“微博之王”李想同学开始给“感知质量”背书的时候,仿佛突如一夜春风来,全民都理解了PQ是个什么东西一样(www.e993.com)2024年12月19日。从网络上查到的信息显示,理想汽车在去年3月31日宣传了自己的L7的舒适性,这也是国内车企在公开场合第一次提到了PQ这个概念,引来了行业各位从事PQ工作大咖...
大众就属它成功,上市至今0差评,满油916km,一分钟卖8辆
iCARV23对诸多细节的关注和处理,使得其成为一款既好看又耐看的车,而且随着时间的推移,它的美感还会越来越凸显出来,“好看、耐看、越来越好看”。硬派姿态+卡丁操控,开出钢炮惊喜感iCARV23不仅在设计上独树一帜,更在驾驶体验上为用户带来惊喜感受。V23配备同级唯一的后五连杆式独立悬架,操控灵敏,加速稳定,颠簸...
上汽大众:40年少再出发 -汽车头条|新车频道
但是只有德国人的严谨还不足以让上汽大众成为首屈一指的汽车巨头,这种对品质的坚持与中国人的变通结合在一起才真正爆发出了上汽大众发展的潜力。拿双方合作的第一款车桑塔纳来说,这款车之所以率先引进,是中方在80多款车型中优选的结果。再譬如当B级车帕萨特被引进时,中方大胆地建议对这款车型进行加长,以适应国人...
共出众 启新篇 | 上汽大众40周年共启出众新征程
首先映入眼帘的是故事的起点——一台经典的桑塔纳(参数|询价|图片)。“引进一个车型,改造一个行业”,作为上汽大众引进的第一款车型,桑塔纳轿车国产化工作,为形成符合国际水准的零部件生产打下了扎实的基础。从公商务用车到私家车,桑塔纳轿车热销几十年,承载了几代人的集体记忆,也成为上汽大众的一张特殊名片。
上汽大众:40年之尾,“二次创业”再启航!
在40周年展活动外场,首先映入眼帘的是一台经典的桑塔纳。站在用户角度来看,桑塔纳是中国汽车的普及者,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!”的广告更是耳熟能详。从产业角度来看,作为上汽大众引进的第一款车型,桑塔纳轿车国产化工作,也为形成符合国际水准的零部件生产打下了扎实的基础。