深中通道即将通车!如何“智”造世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管...
作为世界沉管预制的专业队伍和主力军、港珠澳大桥沉管预制的开创者和承建者,中交第四航务工程局有限公司(简称“中交四航局”)深度参建深中通道,用人工智能和新装备、新科技攻克了深中通道项目中世界首例特长双向八车道钢壳混凝土沉管隧道的技术难题,完成了23节单节重达八万吨沉管的预制(含最终接头),为深中...
应用大量新技术、新装备、新材料、新工艺,创造多项世界纪录 深中...
在建设过程中形成的钢壳—混凝土沉管隧道设计方法,实现了“从0到1”的创新突破。早在2015年,为直观获取混凝土在钢模中的流动状态,广东省交通集团、深中通道管理中心和中交四航局组成技术专家攻关小组,历时4年多终于研究出了能满足钢壳质量标准的混凝土材料,突破了封闭式隔仓混凝土填充密实度等难题。“为了找到最...
深中通道本月具备通车条件,海底隧道用上“与众不同”的材料
一直以来,人们对混凝土的普遍印象是用水泥、砂子、石子再加水搅拌,就可使其成为建造各种工程所需要的材料。但是正在建设的超级工程——深中通道,其海底隧道使用的混凝土却“与众不同”,它具有高流动性,甚至可以像水一样在任意容器中进行良好填充。国内首座采用钢壳混凝土组合结构建造的海底隧道也由此诞生。深中通道地处...
神奇混凝土让狮子洋大桥主塔练就“金钟罩”
狮子洋大桥索塔采用钢壳混凝土组合桥塔,塔高342米,也是世界上最高的同类型桥塔。桥塔既要高又要稳,钢壳壁体内填充的混凝土就必须既强壮又柔软,好比一个人既要有举得起杠铃的力气,也要有能劈“一字马”的柔韧度。高强、高弹、高稳健、低收缩的C80高性能海工混凝土,就能满足这些要求。“各小组注意,浇筑要慢要...
探秘深中通道“超级隧道”背后的混凝土“配方”
作为深中通道海底隧道工程重要参建方之一,建筑央企中交四航局所属中交四航工程研究院有限公司(简称中交四航研究院)承担起钢壳沉管混凝土的研制工作。深中通道海底隧道是国内首座采用钢壳混凝土组合结构建造的海底隧道。由于深中通道管节结构尺寸更大、内部构造和施工工艺更复杂、对混凝土的稳健性要求更高,尽管有国家...
深中通道首次大规模采用钢壳混凝土结构,以达到100年的设计使用年限
深中通道首次大规模采用钢壳混凝土结构,以达到100年的设计使用年限捡起掉落在地的国旗,巴黎奥运火炬手王一博收获好评记者调查:没上班先交钱“暑期兼职”套路深千城百县看中国|山东广饶:县村直达配送打通快递进村“最后一公里”53岁患有精神障碍的魏海燕很多事已记不清,但提到父亲,她知道是做原子弹的,是个好...
中交四航研究院突破深中通道海底隧道混凝土配制难题
“深中通道海底隧道是国内首座采用钢壳混凝土组合结构建造的海底隧道。钢壳沉管采用自密实混凝土无需振捣均匀填充钢壳仓格,形成三明治型钢混组合结构。与传统的钢筋混凝土沉管结构相比,具有承载能力强、抗震适应性好和防水性能优异等优点。正因如此,国外有的国家沉管隧道采用了钢壳混凝土沉管建造,当然其虽已采用了该结...
南财直击|什么是深中通道:460亿投资筑起“科技之桥”,7年建设开辟...
他介绍,钢壳混凝土结构设计犹如“三明治”,混凝土充当夹心,浇灌两层钢壳中间,即使面对地震也能抵挡住冲击波;此外,深中通道采取的推出式终接头,也为世界首创,推出段如同一只巨型抽屉,合龙对接精度被控制在2.5毫米内。保利长大一分公司党委委员、S08与S12标项目经理吴旭东比谢义东更早一年加入深中通道团队,负责沉管隧道...
南财直击|什么是深中通道:460亿投资筑起“科技之桥”,7年建设开辟...
他介绍,钢壳混凝土结构设计犹如“三明治”,混凝土充当夹心,浇灌两层钢壳中间,即使面对地震也能抵挡住冲击波;此外,深中通道采取的推出式终接头,也为世界首创,推出段如同一只巨型抽屉,合龙对接精度被控制在2.5毫米内。保利长大一分公司党委委员、S08与S12标项目经理吴旭东比谢义东更早一年加入深中通道团队,负责沉管隧道...
"中国式现代化是干出来的!" ——网友热议深中通道正式通车试运营
容易发生弯曲变形甚至破坏,采用传统的钢筋混凝土结构就很难满足控裂防渗的要求,深中通道建设团队决定采用承载能力大,防渗性能好的钢壳混凝土结构方案.经过4——网友热议深中通道正式通车试运营年的艰难攻关,工程建设团队建立了钢壳混凝土沉管隧道设计理论,本报记者杨俊峰设计方法,创新了材料和工艺,研...