波哥大地铁一号线项目取得关键进展 铁轨钢构材料已从江苏太仓发运
上证报中国证券网讯据中国驻哥伦比亚大使馆经济商务处消息,近日,哥伦比亚首都波哥大市市长加兰在X平台上发文表示,波哥大地铁一号线项目长达120公里的铁轨钢构材料已从中国江苏省太仓市发运,包括96公里高架桥以及24公里地铁车间基建材料,相关货物预计将在2024年10月通过海运抵达哥伦比亚,标志该项目建设取得关键进展。相关新闻...
回顾:为什么我国修建火车轨道,只能用会生锈的铁,也不用不锈钢?
我国火车轨道使用的通常是高锰钢,和大家厨房里的砍骨刀材质差不多。锰钢这种材料很有意思,如果钢里的含锰元素只有2~3%,那么这种钢会非常硬,也非常脆,扔到地上就能摔碎。如果把锰元素含量提高到13%以上,那么制造出来的合金钢硬度依旧,韧性会大幅度提升,是制造钢轨的上好材料。除了这种材料外,还有高碳低锰...
铁轨竟然会生锈!为啥不使用不锈钢?现在用的材料安全吗?
铁轨是铁路轨道的简称,由高硬度、高韧性的钢材建造的。钢材是一种铁碳合金,含有一定比例的碳元素和其他元素,如锰、硅、磷、硫等。钢材的性能和用途取决于它的成分和结构,不同的钢材有不同的牌号和标准。铁轨用的钢材通常是高锰钢,含有较高的锰元素和碳元素,这使得铁轨具有较高的强度和韧性,能够抵抗火车的高压...
中国每年就地掩埋上百万吨废旧铁轨,不回收的原因是什么?
铁轨,通常由锰钢合金制成,拥有高硬度、强度和韧性,适合长期承受列车的重压。然而,铁轨并非永久耐用。其表面会形成氧化锈膜,虽能在一定程度上防锈,但频繁使用仍会导致磨损。主干道铁轨大约每十年需更换一次,而支线或工业园区的铁轨使用寿命更长,可达数十年。尽管如此,铁轨终究会达到使用极限,需被更换并处理。二、...
东风镇国史|轰炸机|发射井|洲际导弹_网易订阅
苏联人提供给五院的P-1弹道导弹一共有两枚,其中一发是教学弹,一发是可以发射的实弹。有了这个家伙,五院的研究人员就可以对导弹进行拆装、测绘,从而了解导弹的结构、材料等方方面面的信息。最起码,总算知道弹道导弹里面长啥样子了。但是,正当五院技术人员准备仿制P-1时,却被钱学森给否了。
什么样的纸最容易划破手指?科学家试了试,结果出乎意料
材料发生屈曲(图片来源:Mircalla22(talk)-PublicDomain)在实际生活的应用中,工程师在工程设计时必须仔细考虑屈曲问题,以确保结构保持安全和稳定,尤其是在重载情况下(www.e993.com)2024年10月22日。天太热,铁轨受热膨胀发生屈曲(图片来源:Railpedia.nl-CCBY-SA3.0)而对于过薄的纸,它们在达到能切开皮肤所需的应力之前就发生了屈曲,...
造车新势力的“气凝胶”不过是合资大厂的“基操”
气凝胶是一种具有优良隔热阻燃性能的材料,这种材料之前被广泛应用于航空航天领域作为隔热材料,但是最大的问题就是造价昂贵,而小米SU7电池包内电芯的侧面采用了共计165片的气凝胶作为隔热材料,良心满满。但实际上,气凝胶保护电池既不是小米的创新,165片的数量更不是行业顶尖。搭载着上汽通用汽车奥特能智电平台的...
我国每年报废上百万吨废旧铁轨,为啥铁轨不回收,而是就地掩埋?
三、废旧铁轨回收的可行性分析资源再利用价值:废旧铁轨中含有大量的钢铁材料,这些材料可以被回收再利用,减少对新资源的开采。环境效益:通过回收利用废旧铁轨,可以减少对环境的污染,实现可持续发展。经济效益:虽然初期投资较大,但长期来看,废旧铁轨的回收利用可以带来经济效益。技术进步:随着科技的发展,废旧铁轨...
能在铁轨上跑的斯堪尼亚工程车!您见过吗?路轨两用版斯堪尼亚G 500...
名为TAK2的蓝色斯堪尼亚G500XT将随车吊放在了车尾,工作范围更大,便于吊装各类材料两车的起重机均由奥地利帕尔菲格提供,来自其旗下的铁道设备部门。与普通随车吊的不同之处在于:铁路用随车吊的绝缘性能更强,并且可根据用户需要来对精确性、调平能力等多种细节参数进行定制,能够匹配的属具也更多。
为何中国修建火车轨道,宁愿用会生锈的铁,也不用不锈钢呢?
铁质钢轨,或称碳钢轨道,是铁路建设中最常用的材料。这种钢材含碳量适中,具备较高的强度和韧性,能够承受火车重量带来的巨大压力和冲击力。虽铁质钢轨相比不锈钢更容易生锈,但其在高强度负载下的表现十分优异。铁路轨道的关键性能要求包括:抗拉强度、抗压能力、耐磨性和疲劳寿命。铁质钢轨能够满足这些要求,并在长期使用中...