博雷顿科技取得双电机驱动纯电动装载机四驱结构及控制系统专利,大...

电机控制器包括电机控制器一和电机控制器二,电机控制器一和电机控制器二均通讯连接有整车控制器并被整车控制器控制。本发明的四驱结构取消了所有变速箱,也取消了发动机、离合器等传统部件,实现了最佳的无变速箱四驱无极变速,整车控制器作为整车大脑,根据载荷、驾驶员意图及整车节能需求等综合信息实时控制两个驱动电机,可...

盘点双电机驱动技术

这套系统的优缺点很明显,将驱动电机、单机减速器和电机控制系统进行“3合1”集成,可以减少散热管路和高压线束的使用,成本更低,在电机布置上有更大的自由度;但是能耗大、体积大是致命弱点,由于使用的是感应电机,在城市低速的工况里,会比永磁电机效率更低。2、奥迪e-tron奥迪R8etron中央双电机构型的结构特点与...

特斯拉研究报告:如何理解特斯拉的当下与未来?

其中,自研部分主要为决策层控制器,如自动驾驶域控制器、智能座舱域控制器、自动驾驶芯片等,非自研部分主要为感知层传感器,如摄像头与联创电子(6.230,-0.18,-2.81%)Aptina合作,激光雷达与Liminar合作,毫米波雷达与法雷奥等合作,超声波雷达与奥迪威(11.530,-0.51,-4.24%)合作。长期看,特斯拉自研控制器利于保持E...

电助力资讯一周速览 | 迪卡侬子公司推出无极变速电机

Owuru系统则包括两个电机和一个变速箱。系统可以自动无级变速。据迪卡侬公司称,在任何齿轮比下都可提供任何级别的助力,最大助力可达375%。Owuru的扭矩值为65Nm,峰值扭矩可增至120Nm。功率为250瓦,并且可在短时间内增至600瓦。Vitus推出搭载八方电机的电助力山地车E-MythiqueVitus推出主打性价比的电助力越野...

BWED141-595-0.75KW摆线减速机无极变速XWEJC0.55-8115B-121

BWED141-595-0.75KW摆线减速机无极变速XWEJC0.55-8115B-121,电机,马达,马力,电动机,无极变速,摆线减速机

汽车自动变速箱都有哪些,区别是什么?各个技术都有哪些优缺点?

电子无极变速器（E-CVT）：是目前丰田的混合动力技术（THS）和通用集团的混合动力技术（VoltecII）的技术核心，其中又以丰田的THS诞生最早（1997年）而名气最大(www.e993.com)2024年11月3日。虽然名称中有"CVT"字样，但实际上和一般说的CVT（机械式无极变速器）完全不一样，因为是混动系统的核心部分，所以连同整个混动系统都简单介绍一下。以...

系统讲一讲电机的分类及应用

不过,单个的无刷电机不是一套完整的动力系统,无刷基本必须通过无刷控制器也就是电调的控制才能实现连续不断的运转。真正决定其使用性能的还是无刷电子调速器(也就是电调)。一般地,无刷电机的驱动电流有两种,一种是方波,另一种是正弦波。有时候把前一种叫直流无刷电机,后一种叫交流伺服电机,确切地讲是交流伺服...

EVT电控智能无级变速箱,打造别克微蓝6“最强心脏”

应用通用专利技术的EVT电控智能无极变速箱采用双电机+双行星齿轮组的独特设计,相比其他技术具有更高的自由度,两个电机可同时参与驱动或单独发电,在内部集成的TPIM模块的控制下,发动机与电机可同时100%参与驱动,变速范围更加宽泛,动力输出充沛。(一)双电机+双行星齿轮组:全面提升能耗转换率,永磁材料提升高扭矩平顺性...

干货, 荣威e550混动两档自动变速箱介绍及拆解

别看前面提到的“双芯、三核、八模”感觉似乎很复杂,到了齿轮轴系的部分则简化了许多,只设置了两个挡位,跟丰田的E-CVT相当于无极变速不同。两个挡位使变速机构的变速范围增大,从而能够把发动机转速控制在经济油耗区,进一步优化发动机的燃油经济性。把两端的电机拆掉后,就能看到中间的齿轮组,可以分为三个部分输入...

开关磁阻电机驱动系统和变频器调速电机系统的特性比较

开关磁阻电机驱动系统,由电机本体和控制器两大部分有机构成(两部分不是独立的硬连接,而是有机的整体,控制器和电机无法分离)。其电机部分由于是运用了“磁通总是沿磁阻最小路径闭合”的原理,故称为磁阻电动机,又由于线圈电流通断、磁通状态直接受高频电子开关控制(IGBT),故称为开关磁阻电动机。