创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通
张宝明介绍,大型养路机械用于高铁的建设以及后期线路的维修养护,但由于全球铁路领域轨距各有不同,常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等,所以大型养路机械的创新开发首先就要适应各个国家不同轨距的需求。经过他们不断的努力,首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则。这不仅...
火车为什么叫火车,轨距为何是1435毫米?看完涨知识了!建议收藏
1435毫米轨距的确定并非随意之举,而是基于一定的科学原理和优势。从力学角度来看,这一轨距能够保证火车在行驶过程中,具有足够的稳定性和安全性。从经济角度来看,1435毫米轨距的铁路建设成本相对较低,且能够兼容大多数类型的火车车辆,提高了铁路系统的通用性和灵活性。此外,标准轨距还有助于促进国家间的铁路交流与合作,...
不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?
英国在其势力范围内修建了1435毫米的标准轨,而沙俄则在东北修建了1524毫米的宽轨,即著名的中东铁路。这条铁路,就像是一条横贯东北的钢铁巨龙,见证了那个时代的风云变幻。与此同时,山西地区修建了窄轨铁路,这些小巧的铁路线如同山间的小溪,蜿蜒于崇山峻岭之间。香港则采用了1435毫米的标准轨,这一选择为后来香港与...
泛亚铁路筹划近50年终落实 有望采纳中国标准
从技术上讲,最大的障碍是亚洲一些国家之间的铁路轨距不同。东南亚国家绝大多数使用轨距为1000毫米的窄轨;中国、伊朗、土耳其的铁路是轨距1435毫米的标准轨;印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路,轨距为1676毫米,属于宽轨;俄罗斯和中亚的那些独联体国家,铁路也是宽轨,轨距是1520毫米。4种不同的轨道,有不同的技术标...
中国大使回国前,越南高层特别交待一件事,中国轨距将直通河内
外界目前可以确定,老街—河内—海防铁路将会是一条1435毫米轨距的国际标准轨铁路,而在有了越南政府的背书后,另外两条铁路线路大概率也会是国际标准轨铁路。在越南国内多为1000毫米轨距米轨铁路的情况下,越方现在能够下定决心,在跨境铁路建设上向中国看齐,在本国境内修建更多国际标准轨铁路,无疑是中越在深化交通...
不要小看了路径依赖症|轨距|火车|mm|轮距|推进器_网易订阅
中国铁路的标准轨距是1435mm,那么为什么要选择这个尺寸呢?可能有些人会认为,这一定是经过许多工程技术人员的反复测算,最后确定下来的最科学最合理的尺寸,然而真相并非如此(www.e993.com)2024年9月22日。选择这种轨距的原因是,美国的轨距也是1435mm。那么美国的轨距为什么选择1435mm呢?这和美国工程技术人员也没有任何关系,定这样的尺寸只是因为英国人...
【人物篇】朱可夫17:容易被忽视的铁路真有那么重要吗?
苏联的铁路有其自身的特点,在各国普遍采用标准轨距(1435毫米)的时候,苏联的前身沙俄就采用了1524毫米的宽轨(欧洲国家中英国、爱尔兰、西班牙和葡萄牙也都采用宽轨),据说这正是出于军事角度考虑,即在遭遇外国入侵时,敌方不能轻易地使用俄国境内的铁路。苏联的铁路网络呈现“一中心、一条线”的特点。
一个超长的“散装国家”,连起来了
除维护成本高、运力不足外,智利铁路产业发展不良的另一个原因是各线路轨距不统一,导致连通性差,旅客需频繁换乘、转运。目前,有近4000公里的铁路使用宽轨距(1676mm),有近150公里使用窄轨距(1067mm),近3000公里使用米制轨距(1000mm),还有不到100公里使用标准轨距(1435mm),可谓是五花八门。
芬兰路网改弦更张:拟弃用宽轨转用标轨
近日,芬兰交通和通信部委托该国交通运输局起草一份可行性报告,报告内容聚焦研究建立标准轨距(1435毫米)铁路线至瑞典的可能性。芬兰希望通过将轨距调整为标准轨距来促进其与欧盟其他国家的贸易和军事往来。首选项目是建立一条连接奥卢和瑞典边境哈帕兰达的1435毫米铁路线。目前芬兰的货物运输由于需要在瑞典境内的哈帕兰达开始...
译名趣谈|“标准轨”为何未成全球标准
之所以将标准轨定为1435毫米,是因为世界上最早的客运铁路于1830年出现在英国,这便是它的轨距。人们普遍认为,这一长度的来历是古罗马马车两轮之间的距离,欧洲国家之后在兴建桥梁、铺设道路时都普遍考量这一数字,兴建这条铁路时也不例外。由于英国当时的全球影响力,大多数西欧国家也都接受了,车同轨、度同制毕竟非常便利...