10岁嘀嗒开启新征程,牵手腾讯地图,一起探索共享出行更大机会
为什么说嘀嗒是“共享出行第一股”呢?跟我们两块业务有紧密关系。嘀嗒出行的主营业务是顺风车,我们坚持的是合规、低碳、环保的顺风车,让真正的私家车主顺路共享车内座位给乘客。过去十年,嘀嗒顺风车车主乘客累计合乘超403.7亿公里,嘀嗒顺风车车主累计分享超12亿个空座。目前,嘀嗒顺风车已在366个城市开通。除了顺风...
无人驾驶将和顺风车擦出“火花”!嘀嗒出行发布“数说十年成长”成绩
根据嘀嗒顺风车大数据,过去十年,嘀嗒顺风车用户累计顺风合乘403.7亿公里,相当于绕地球约100.7万圈;嘀嗒顺风车车主累计分享超12亿个空座,为缓解拥堵切切实实贡献了力量;过去十年的春运、五一和十一假期,嘀嗒顺风车共帮助超3760万人次的乘客跨城出行,在这些节点让用户跨城返乡出游的幸福指数进一步提升。同时,截至20...
顺风车市场再起风云:高德、T3加入战局,滴滴嘀嗒哈啰如何应对?
对照嘀嗒出行2023年1.3亿次的顺风车搭乘次数,其日均单量大约在35.5万左右,也就是说,按日均1000万的单量目标来算,高德只需要做到每100单里有三到四单是顺风车,就能接近嘀嗒出行目前的单量规模。03“嘀嗒”们的焦虑:核心市场承压,顺风车蛋糕重分?随着顺风车市场迎来新一轮冲击,行业格局的变量,首先要看...
重启顺风车的背后,是高德难掩的“野心”
对比来看,在普遍亏损的共享出行行业,嘀嗒出行是为数不多实现盈利的公司。值得注意的是,嘀嗒出行的顺风车业务占比从2018年的66%,增长至2023年的95%,地位举足轻重,反观发力网约车的曹操出行、如祺出行,相比之下充分展现了顺风车业务的盈利潜力。加之,顺风车属于轻模式,平台不用创建自有车队或是承担租赁车队的运营费...
躺平的嘀嗒出行,蒸发22亿
01嘀嗒出行上市两天股价跌去40%,一个月不到缩水60%,市值大幅下滑。02嘀嗒出行在顺风车市场占据主导地位,但市场份额自2022年起降至第二。03由于顺风车业务平均每公里客单价低、平台抽成少,嘀嗒出行的收入相对较薄。04然而,顺风车业务在市场需求相对稳定,尤其在消费下行时期具有明显优势。
盈利的嘀嗒,暴跌的股价,嘀嗒还能盈利多久
嘀嗒出行的创始人宋中杰某次在国贸附近的会议结束后,亲身体验了打不到出租车的尴尬,同时却又目睹了一辆辆后座空空如也的私家车从眼前驶过(www.e993.com)2024年9月19日。要是能把私家车闲置的后座给整合利用起来——嘀嗒出行就这么来了。技术出身的宋中杰先后曾任中国惠普销售经理、谷歌中国大中华区销售总监、上海普元信息技术股份有限公司首席运营...
【移动出行周报】7月第四周:一嗨租车 欧拉出行等11家平台被撤销许可
近日,畅行信息技术有限公司和钉钉(中国)信息技术有限公司正式签订合作协议,双方将共同构建并优化面向钉钉用户的顺风车产品,通过将嘀嗒出行成熟的产品和服务,与钉钉平台和业务场景进行融合创新,为钉钉庞大的职场用户群体带去便捷安全的出行体验,共同探索双方业务领域的增长新机遇。
嘀嗒出行引领行业走向新十年 第二届顺风车用户委员会正式成立
今年,顺风车业态诞生十周年之际,第二届顺风车用户委员会在杭州正式举办成立仪式。仪式上,北京交通大学法学院副教授,法学博士,中国人民大学比较行政法研究所研究员、北京市交通运输法学研究会常务理事栾志红、第一届顺风车用户委员会主任方莉与嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰及多位联合创始人,为新一届用户委员颁发聘书。
嘀嗒出行赴港上市,顺风车份额不断萎缩 | IPO观察
嘀嗒出行解释称,该等显著差异乃由于顺风车平台与网约车平台之间的业务模式及运营成本不同所致。网约车平台通常会在乘客激励及营销活动方面投入更多资金,以提高用户参与度,从而导致较高的平台运营成本,司机可获得的佣金随之降低。相比之下,顺风车平台的运营成本相对较低,因此可向司机收取较低的服务费,司机可获得的佣金随...
嘀嗒成功上市、如祺通过港股聆讯,曹操出行的网约车故事有何不同?
港交所近期对出行领域集中“开闸放行”引发各界关注。嘀嗒出行在5度递交招股书之后,6月28日成功在香港交易所上市;广汽和腾讯共同发起的如祺出行也在两次提交招股书之后于6月23日通过聆讯,激励了近期更多网约车公司朝着同样的上市目标蓄势待发。4月29日,吉利孵化的曹操出行首次递表港交所。上汽旗下享道出行也透露...