钱塘江大桥:一座为国家尊严而建的桥,先后遭2次轰炸却依然坚挺

原来当年杭江铁路西兴江边至金华段已通车,浙西公路亦逐步发展,可由于钱塘江一水之隔,导致公路和铁路无法贯通,造成了极大的不便,经过浙江省有关部门的再三讨论,决定在这号称无法建桥的钱塘江上,修建一座大桥!而茅以升,是他们的第一人选。接到通知后,茅以升知道,这个任务的难度非常大,但他没有推脱,立刻接受任务,成为...

说炸就炸?仅通车89天,钱塘江大桥却被设计师亲手炸毁,原因是……

仅通车89天,钱塘江大桥却被设计师亲手炸毁,原因是……“红色根脉”故事汇编者按“红色根脉”是“浙江精神”之源。“红色根脉”的内涵中有深切的历史记忆、丰富的理论宝藏、宝贵的精神源泉,浙江富含丰厚的红色资源,其中的每一个历史事件、每一位革命英雄、每一件革命文物都代表着我们党走过的光辉历程、取得的...

茅以升的钱塘江大桥,不放对炸药位置都炸不掉,超期37年仍在用

回国之后的茅以升继续在学校任教，在之后浙江省要在钱塘江上方修建一所大桥，便由茅以升主持修建大桥的工程，对于他来说，这所大桥是中国人自己设计施工的第一座大桥，所以在整个过程中也是发挥了自己的专业技能！钱塘江大桥修建困难重重钱塘江大桥的修建并没有想象中的那么顺利。在最开始设计图纸的时候，就已经确定，...

钱塘江大桥建成不到三个月,为什么设计师就主动炸毁了它?

钱塘江大桥位于浙江省的钱塘江上,它是由我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。1934年8月8日,钱塘江大桥开始动工修建。这座大桥在当时投资了510万银元,主持修建桥梁的是我国著名桥梁专家茅以升。1937年9月26日,钱塘江大桥的铁路桥通车,11月17日,公路桥也顺利通车。然而在钱塘江大桥通车还不到三个...

第12座!双向八车道!钱塘江上再跨双层大桥!

大桥为双层设计,上层是双向八车道的行车道,下层为双向六车道的行车道和可供行人、非机动车通行的慢行通道。建成后,不仅是钱塘江上的又一座双层桥梁,更是继新彭埠大桥之后,杭州第二座拥有双向八车道的跨江通道,市民开车过江会有更舒适通畅的体验。大桥东端的钱塘段道路,上下层均采用双向六车道设计。海宁段则采用...

杭州第二座双向八车道跨江大桥即将开建

大桥为双层设计,上层是双向八车道的行车道,下层为双向六车道的行车道和可供行人、非机动车通行的慢行通道(www.e993.com)2024年11月11日。建成后,不仅是钱塘江上的又一座双层桥梁,更是继新彭埠大桥之后,杭州第二座拥有双向八车道的跨江通道,市民开车过江会有更舒适通畅的体验。大桥东端的钱塘段道路,上下层均采用双向六车道设计。海宁段则采用...

新一代“世界梁王”诞生 杭州湾跨海铁路大桥首榀80米跨度预制箱梁...

杭州湾跨海大桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区。在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的影响。此外，高速铁路要求桥面非常平顺、行车平稳舒适等高技术标准客观上造就了桥梁结构必须是高规格的。据中国铁设土建院桥梁专业...

以世界纪录守护钱塘江潮奇观

杭州湾跨海铁路桥设计师汪奔介绍,大桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾,穿越钱塘江河口海洋生态红线区。在这里建桥,不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响,还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏。他们通过专题研究明确跨度不得少于80米,“而且在相同的距离下,预制箱梁跨度大可以减少海中墩身数量,节...

1955年,毛泽东接见茅以升,说:我们是本家,你建的桥我走过八遍

茅以升接到各方消息之后，心潮澎湃，他本就是学建筑结构的，能够参与造桥是一生的追求和夙愿。于是茅以升立即出发，风尘仆仆的赶到了杭州。同年8月，茅以升结束了在北洋工业学院的课程，到浙江省建设厅上任，负责钱塘江大桥的设计和建设。经过半年时间的勘测考察准备，最终确定了钱塘江桥设计书。计划书中，大桥全长1453...

“没有不能造的桥”——“中国现代桥梁之父”茅以升

修建钱塘江大桥自古以来,钱塘江波涛汹涌,因此人们一直以为在钱塘江上修建桥梁是一项不可能的任务。1933年,茅以升受邀担任钱塘江大桥工程处处长,负责主持修建钱塘江大桥的工程。茅以升花费半年的时间进行勘测,经过反复分析比较多个方案,最终完成了“钱塘江桥设计书”。尽管设计书十分完善,但在钱塘江上修建桥梁仍然面临巨大...