中国22亿独资建中朝鸭绿江大桥,然而8年未通车,问题出在哪?

新鸭绿江大桥,是由中方独资建造的,总花费22亿元。分明已经建成多年,为什么不通车呢?很多人开始嘲笑,新桥的筹建是中方“剃头挑子一头热”的行为,事实真的如此吗?如果置身鸭绿江畔,手握望远镜纵览新桥全貌,就会发现,没能通车的直观原因,出在朝鲜那边。尽管咱们2015年就派专家协助朝鲜修建引桥,但是至今引桥也没能建成。

我国斥资22亿建中朝鸭绿江大桥,耗时九年!为何无法彻底通车?

毫无疑问倘若不是日本人，出于其他目的修建了这座鸭绿江大桥，当年那场抗美援朝战争，中朝两国的军队很难打得如此顺利。不过颇为可惜的是，由于美空军持续不断的派出大量轰炸机，对其进行全天候轰炸，两座鸭绿江大桥的桥墩统统都受损严重。一个直接被拦腰斩断成了著名的断桥，另一个虽说勉强能用，但只能承受区区二十...

连接中朝的新鸭绿江大桥,为何建成10年,至今还不通车?

横跨在鸭绿江上的第一座大桥是1910年日本建设的。这座大桥在修建之前，我国就已经在朝鲜新一周的一侧开始了基础性的施工，工程过半时，清政府在日本的威逼下，只能同意了他们继续修建，连通我国与朝鲜。日本修建这一座大桥可没安好心，他不是为了促进中朝的贸易往来，而是希望借此大桥能够更加便利的向我国内陆扩张，抢...

日称中国出资建鸭绿江大桥 朝鲜向中国要钱遭拒

日称中国出资建鸭绿江大桥朝鲜向中国要钱遭拒资料图:鸭绿江大桥(左)和断桥(右)环球军事报道日本《朝日新闻》10月21日文章,原题:跨境大桥完工不通,连接道路未修建,因受中朝关系变冷影响连接中国和朝鲜、横跨鸭绿江的新建越境大桥将于10月底竣工。这项工程是中国前总理温家宝于2009年访问朝鲜时签署的合作重...

见证抗美援朝历史的“鸭绿江断桥”

“鸭绿江断桥”位于辽宁丹东振兴区江岸路鸭绿江畔,是连通中朝二国的第一座桥樑?>1909年日本朝鲜总督府交通局建造,1950年被美军空军炸毁,断桥见证了抗美援朝沧桑历史。上桥参观每人30元,70岁以上免费。走上大桥,当年对空作战的二门高射炮展现在人眼前?>...

从水门桥到金刚川桥,抗美援朝战争敌我双方炸了多少桥?

首当其冲的鸭绿江大桥在辽宁省丹东市振兴区鸭绿江畔,有一座著名的断桥,是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分(www.e993.com)2024年11月18日。这座大桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥,又称丹东鸭绿江大桥,由日本朝鲜总督府铁道局所建,1909年5月动工,1911年10月竣工。桥长944.2米,桥宽11米,12孔。1950年11月,被美国空军炸断,成为抗美援朝沧桑历史...

在中朝边境感受朝鲜另一面

正在紧张修建中的新鸭绿江大桥。(环球时报邱永峥摄)环球时报赴丹东特派记者邱永峥在整个东北亚地区,今年的春天来得比往年要晚,而近来朝鲜半岛的紧张局势以及众多急匆匆赶往中朝边境地区的各国记者潮,像不时侵袭这里的寒流一样让人感到一阵阵寒意。16日,美国总统奥巴马在接受美国全国广播公司(NBC)《今日...

回顾:中国出22亿建中朝鸭绿江大桥,却10年未通车,问题出在哪里呢

在东北的边境上,有一座传奇的桥梁——鸭绿江大桥。它不仅仅是一座桥,更是一段历史的见证者,一个英勇故事的讲述者。绿江大桥的建设始于20世纪初,当时的中国正处于清朝统治之下。为了加强与朝鲜的联系和贸易往来,清朝政府决定在鸭绿江上修建一座大桥。

文化国门 | 鸭江春水映红桥

和风细雨构建“同心桥”光辉的红色革命历史,繁荣的驻地民族文化……集安边检站文化建设拥有着丰厚的土壤滋养。为此,该站制定了“集体守护安我国门”文化品牌打造计划,即:打造以铸牢中华民族共同体意识为主线的民族团结示范创建、以鸭绿江国境铁路大桥为依托的爱国主义教育、以警示教育基地为中心的廉洁文化、以弘扬职...

中朝新建鸭绿江大桥今年将实现合龙

辽宁社会科学院研究员吕超表示,中朝两国建设新的跨江大桥,对于密切两国人员交流、推动经贸合作意义重大。既有的鸭绿江大桥作为辽宁省与朝鲜平安北道唯一的陆路通道,始建于1937年,只能容载20吨以下规模的货车通行,且只能单向通车。为此,2010年2月,中朝两国政府确定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。