国内最深跨海地铁来了!青岛地铁1号线全线通车运营

1号线南段今天(30日)通车后,可以与2号线、3号线、8号线、13号线实现换乘,串联起了青岛西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区等五个区,途经青岛火车站、青岛火车北站、汽车北站等重要交通枢纽,是贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。青岛地铁1号线过海隧道全长8.1公里,其中下穿胶州湾湾口长度3.49公里,海...

加快打造现代海洋经济发展高地!青岛这样做

深化海域使用权立体分层设权和招拍挂出让，探索实施“标准海”管理模式和低效用海退出机制，加强胶州湾第二海底隧道、麦岛污水处理厂等重大项目用海保障。强化海洋生态治理“一湾一策”协同推进污染防治，近岸海域水质优良面积比例达到99.3%。完成小岛湾、古镇口湾等海岸线生态修复项目，确保灵山岛海洋生态保护修复工程项目...

“深蓝号”始发!青岛胶州湾第二海底隧道北线开始盾构施工

1月26日,世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道——山东青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展,由中交隧道局承建的北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,正式开启穿海之旅,这也标志着胶州湾第二隧道工程盾构段施工全面启动。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目,连接青岛和黄岛,主线全长17.48公里,采用双向6车...

青岛第三条海底隧道要来?

对比目前第一、第二条海底隧道投资成本与时间来看。第一海底隧道线路2006年底启动建设,总投资为40.59亿元,全长7.797千米,跨海部分长4.095千米,于2011年通车运营。第二海底隧道工程2020年底启动建设,全长约17.48公里,其中隧道长约14.37公里;计划总投资157亿元,预计2027年底前建成通车。可以看到的是,第一二两条海底隧...

海底近万米!胶州湾世界最长海底隧道有多难建

在这里,山东省青岛市胶州湾第二隧道项目(以下简称“二隧”)正在紧张建设中,建成后将成为世界上长度最长的海底道路隧道。面对复杂的地质条件,二隧工程建设团队发扬工匠精神,从勘察规划到落地实施,推动项目建设顺利展开。自2022年9月主线工程全面开工以来,主线隧道建设累计超8.6公里。近日,记者走进项目现场,看隧道如何...

山东青岛胶州湾:组合施工,建设超长海底隧道

????山东省青岛市胶州湾第二隧道项目总长度17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),这条近万米的海底隧道建成后将成为世界上最长的海底道路隧道(www.e993.com)2024年11月18日。面对复杂的地质条件、艰苦的工作环境,建设团队发扬工匠精神,钻孔勘察、创新设计、精准施工、智慧管理,全力投入隧道建设之中,为保障项目建设顺利开展贡献力量。

山东青岛:海底隧道施工忙

目前,位于山东省青岛市的胶州湾第二海底隧道建设如火如荼,建设者紧抓施工黄金季节,确保各个工序稳步推进。据介绍,该工程主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里)。隧道建成后,对优化城市空间布局、促进胶州湾东西两岸发展、提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。

胶州湾第二海底隧道最新消息来了!

也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道,是山东省重大建设项目。隧道全长14.37公里,建成后将超过已建成的挪威Ryfylke隧道(14.3公里),为海底最长公路隧道。在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督服务下,本工程于2020年10月29日开工,计划2027年年底建成通车。届时,青岛将进入“双隧时代”,青岛和黄岛之间,从南往...

5个“世界之最”的海底隧道,创新哪些绿色施工理念?

在青岛胶州湾第二海底隧道项目相关负责人的带领下,记者穿戴好施工防护服进入施工现场。从地面向下走过一段七层楼高的梯笼,才能到达盾构施工现场。据了解,隧道主线北线盾构全长3258米,采用泥水平衡式盾构法,隧道外径15米,隧道内径13.7米。正常工作状态下,盾构机每天以8米的速度向海中掘进。

组合施工,建设超长海底隧道(工匠绝活)

按照传统设计思路,海底隧道建设过程中的通风都是利用竖井来实现,通常两端和海中央各有一个,间距五六公里,称为三段式通风。但是,这种方法在二隧却行不通:根据青岛市胶州湾保护条例规定,为保护海域生态平衡,不允许在海域内围填海建设通风井。“不断摸索,不断创新,一定能找到解决方案。”孙文昊说,一些超长隧道顶部都...