国投资3722亿,修建川藏铁路,却被美国断言修不成?如今怎样了
按照计划,整条川藏铁路预计在2030年全线通车,到那时候,从成都到拉萨,只需要一天时间就能到达。想想看,早上在成都吃完火锅,晚上就能在布达拉宫看日落,这是多么美妙的事情!修建川藏铁路不仅仅是为了方便咱们旅游,它更重要的意义在于促进西藏的经济发展,增进民族团结,维护国家安全,每一寸铁轨的铺设,都是在为祖国的繁...
“两路”通车70年,天路遍开格桑花
1954年12月25日,川藏、青藏公路全线通车,犹如祖国伸出双臂,紧紧拥抱着西藏,西藏“唐蕃古道人背畜驮,栈道溜索独木舟”的历史被永远定格在了那一天。布达拉宫前,数万各族同胞载歌载舞,争相把一条条洁白的哈达献给筑路勇士。雄鹰飞过了高山,骏马跨越了沟壑,“两路”为藏族老百姓打开通往幸福的大门。内地每年把大批粮食...
耗资三千多亿,建造难度举世罕见,川藏铁路为何非修不可?
早在2018年底,川藏铁路成雅段(成都至雅安),就已正式开通运行,一年后,拉萨至林芝段实现全线贯通,2021年拉林段正式开通运营。而最难修建的雅安至林芝段也在2020年正式开工建设,根据最新计划,整条川藏铁路预计将在两年后全线贯通。结语川藏铁路不仅增强了我国各民族之间的联系,也有助于我国整体的经济发展,更向世界...
投资3000亿,耗时10年,中国非要打通的川藏线,战略价值有多大?
整条铁路全长1838公里。于2014年开工建设,总投资近3000亿,至今还未全线通车,那么为什么中国已经有了青藏铁路后还要斥巨资打通川藏?与青藏铁路相比,川藏线的建设难度有多大?背后又有什么战略意义?川藏铁路的工程难点虽说我们已经有建设青藏铁路的经验,但在某种程度上来说,川藏铁路的建设难度有过之而不及,整...
中国修建全长1838公里铁路,横跨14条河21座高山,预计2026年建成
目前川藏铁路的修建,原本的计划是在2026年通车,现在的话还在紧张地修建当中。川藏铁路是很多人都想要关注的,那么接下来我们就看看修建川藏铁路究竟是怎么操作的?川藏铁路全长是在1838公里,投资金额比较大,从成都到拉萨的话,要翻越十几座的高山,近3000米的巨大落差就像坐过山车一样,起点是由500米的海拔,到了...
中国修完青藏线又修川藏线,为什么川藏铁路非建不可?老外看不懂
韩红唱的《天路》带领我们认识了青藏铁路,它的建立集聚无数中国人的智慧与勤劳,这一重大的工程,是我国崛起和复兴的标志(www.e993.com)2024年9月19日。继青藏线修完,我国又进行了另外一项高难度的工程——川藏线。接下来将带领大家一起来认识下。一、川藏线的位置环境川藏线是指从四川成都至西藏拉萨这一两千多千米的路段。沿途会经过一些大...
堪称人类工程奇迹!投资超3000亿,耗时12年的川藏铁路有多难修?
但由于当时国内战争频繁,人力财力都无法支持修建,直至上世纪50年代,我国才真正开始了对西藏交通建设的规划和探索。并于1990年,正式批准了川藏铁路的可行性研究报告,确定了川藏铁路的总体目标和主要技术指标。然而,川藏铁路的建设,却不是一项简单的任务,它面临着极端的自然环境、复杂的地质条件、严峻的生态保护、高难度...
...西成铁路红原2号隧道建设忙丨向云端——寻路川藏线上的中国
C视频丨奋战高原西成铁路红原2号隧道建设忙丨向云端——寻路川藏线上的中国四川在线记者吴聃何海洋8月27日,在阿坝州松潘县与若尔盖县交界处的西成铁路红原2号隧道内,工人正在进行隧道施工。红原2号隧道位于岷山中高山区,海拔高度介于3703米至4104米之间,隧道全长5536米,最大埋深约314米。缺氧和严寒给施工...
“天路”奇迹!在一个“连牦牛都上不去的地方”修铁路,中国做到了|...
川藏、青藏公路建成后,新藏、滇藏公路陆续建成;1965年,北京至拉萨航线正式开通。但国人心头仍有一个未解的结。1973年,毛泽东会见尼泊尔国王比兰德拉时说,青藏铁路一定要修,要修到拉萨去,要修到中尼边境去。“青藏铁路修不通,我睡不着觉。”此时,西藏仍是国内唯一不通铁路的地区。1974年初,铁道兵开到...
为什么要修成都通往拉萨的川藏铁路?
引入川藏铁路之后,能够提高向西藏运输的效率,藏区与四川的联系也会更加紧密。如果在成都之后接入重庆,由重庆连接长江沿岸经济带,那么由此辐射出的经济影响甚至能够辐射至南亚地区。2018年12月,川藏铁路成雅段已经开通运营,在不久的将来整个川藏铁路也将全线通车。届时我们可以乘坐列车从成都直到拉萨,欣赏沿途美好的自然风...