西成铁路3标项目吉仓1号隧道斜井顺利完成施工
吉仓1号隧道设计为单洞双线隧道,全长8267.55米,隧道洞身多为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件复杂,洞身稳定性较差,是标段重难点工程、高风险工程,设置1个斜井辅助施工。建成的吉仓1号隧道斜井全长1242米,平均坡度7.25%,建成后对于整个吉仓1号隧道工程进度有着重要意义。自开工以来,项目部坚持高起点谋划、高标准建设、高...
铁建重工获得实用新型专利授权:“一种应用于大坡度斜井TBM的闭式...
证券之星消息,根据企查查数据显示铁建重工(688425)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“一种应用于大坡度斜井TBM的闭式冷却循环水系统”,专利申请号为CN202321604896.5,授权日为2024年2月6日。专利摘要:本申请提供了一种应用于大坡度斜井TBM的闭式冷却循环水系统,包括外循环水系统、补水装置、供气装置、闭式内循环...
国内首个大直径、大坡度抽水蓄能电站TBM斜井首线贯通
电站施工区域地质以新鲜斑状花岗岩等Ⅱ、Ⅲ类围岩为主,1号斜井长927米,开挖直径7.2米,倾角为36.236度,TBM掘进过程中穿越2条大断层破碎带,斜井物料运输供应、TBM出渣溜渣等工作难度较大。自永宁号TBM始发以来,项目技术团队围绕“安全、可靠、高效”的目标,充分调研、试验总结,研发了一套“可载人载物的永磁电机内装...
云南滇中引水工程楚雄段最长大坡度斜井主洞区间顺利贯通
云南滇中引水工程楚雄段最长大坡度斜井主洞区间顺利贯通(高展摄)11月11日,滇中引水楚雄8标龙潭隧洞2号斜井下游与龙潭隧洞3号支洞上游区间顺利贯通,标志着滇中引水楚雄8标工程建设取得重大突破,为后续施工奠定坚实基础。龙潭隧洞2号下游主洞区间全长3672米,隧洞埋深最深超过330米,隧洞穿越地层为“滇中红层”泥质...
兰合铁路全线最长斜井挑顶完成
西固隧道是兰合铁路全线最长的隧道,也是全线的控制性工程,该隧道全长22055米,设计为双洞单线隧道,其中4#斜井全长3400.92米,是兰合铁路设计最长的一条斜井,是全隧的关键线路,也是兰合铁路的控制性工程,斜井最大坡度10.3%,坡度陡、节理发育、通风难度大,自然条件恶劣,施工难度极大。
弘扬军都山精神 建功高质量发展 | 西鞍山斜井项目TBM掘进突破1000...
鞍山市,施工任务分为胶带斜井、辅助斜坡道和巷道硐室施工,全长15.3km,为永久采矿和设备检修通道,其中胶带斜井(总长4.2km)和辅助斜坡道(总长6.3km)采用一台新型敞开式直径7.03米TBM进行施工,高差745米,最大坡度15%—22%,需克服长距离大坡度下坡掘进、长距离施工通风组织、穿越软岩破碎带施工、长距离大坡度上坡掘进...
雄忻高铁五台山隧道斜井施工进入正洞推进阶段
雄忻高铁五台山隧道位于忻州市五台县和五台山风景区境内,正洞全长14.1公里,为全线控制性工程和一级高风险隧道。隧道穿越15条断层破碎带,地质条件复杂多变。五台山隧道共有3个斜井、2个救援通道,其中1号斜井全长1540米,斜井口地面高程1476米,综合坡度5.44%,隧道地质条件差,施工安全风险高。
世界最长海底高铁隧道迎新进展 1 斜井顺利贯通
据了解,隧道斜井是隧道工程中的重要设施之一。金塘海底隧道1#斜井全长640米,最大坡度10%,最小半径85米,与隧道正洞平面交角47度。斜井周边临近多条油气管线和高压铁塔,地质条件复杂,施工难度大,安全风险高。甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通。中铁十四局供图自今年4月份斜井开工以来,项目建设团队通过优化...
西渝高铁观面山隧道2号斜井顺利贯通
西渝高铁观面山隧道为单洞双线隧道,全长12857米,其中观面山隧道2号斜井位于重庆市开州区九龙山镇天白村,为无轨双车道运输通道,斜井长1195m,坡度为9.7%,最大埋深约700m。据悉,西渝高铁全长739公里,设计速度为350公里/小时,是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分,高铁建成后,将会大幅改善沿线...
眉太高速衙岭隧道左线进口起点至1号斜井段顺利贯通
衙岭隧道左线进口起点至1号斜井段是由中国铁建投资集团投资、中铁十一局集团承建的眉太高速公路控制性工程,也是全线最长隧道,隧道全长8978米。“衙岭隧道地质复杂,穿越10条断层带,裂隙水多、坡度较大,施工难度高,安全风险大,是全线工期最长的隧道,这次贯通的左线进口段长4380米。”中铁十一局集团眉太高速公路五标段...