狂卷合资车,比亚迪插混何以成“技术压制”?

从2003年进入汽车行业起，以电池起家的比亚迪，目标就是要做电动汽车。生产燃油车，研发发动机、变速器等燃油车技术，只是“以油养电”的权宜之计。2008年推出的全球首款插电混动车F3DM，本质上也是一款“不依赖充电站的电动汽车”。比亚迪的战略重点和看家技术是电池、电机、电控之类的电动化技术，但涉足燃油车让比亚...

炸裂!首批比亚迪车主开始换电池了,这样的费用你愿意买单吗?

人们开始反思：电动车的使用成本究竟有多高？在当初选择比亚迪时，大家都曾被“终身质保”这一口号所吸引，现实却是如此残酷，电池衰减后的高昂费用让许多车主感到不知所措，李先生也在思考，是否自己在购车时没有充分了解电池的维护成本，是否太过相信了那些美好的承诺市场上关于电动车的讨论也逐渐升温，许多消费者...

为什么神盾短刀电池是超越长刀的“新一代”刀片式电池

神盾短刀电池针对性地做了材料的升级,正如前面文章开头的电阻定律R=ρL/S所言,在缩短长度增加横截面后,神盾短刀电池可以拥有更小的内阻,电池发热量就更小。而电池组发热量小才能充电充得快,再配合集成的智能液冷系统在充电和放电过程中有效控制电池温度,能够进一步提高了快充的效率。于是,神盾短刀电池的单电芯SoC...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

一名业内人士表示,目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题,但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补,一旦出现问题可能就要整组更换,而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成,最高达七成,这也是很多新能源车车主担心的问题。据公安部发布的数据,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量...

比亚迪廉玉波:固态电池3-5年实现应用

廉玉波:三纵三横给我们引领了技术发展的方向,电池技术发展到今天,磷酸铁锂电池已经接近70%的使用了,工艺成熟,材料也稳定,现在的碳酸锂的价格都比较稳定,产业也是在一个非常健康稳定的发展状态,未来的技术固态电池很热,大家也在进行研究,比亚迪也在进行深入的研究,这些都不矛盾,应该是生产一代,研发一代,预研一代,至...

三年前对比亚迪刀片电池的预言,现在已经开始应验了

只说方法,不说原理(www.e993.com)2024年11月18日。LFP的电池使用区间是20%-100%,也就是说当显示电量快到20%的时候,最好就要充电了,防止过放,而充电的时候,能充满尽量充满,最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%,尽量不要充满。比亚迪刀片电池技术解析

刀片电池开始内卷,吉利和比亚迪,逼三元锂不再值钱?

总之,一个新技术带火了一辆车,这向来是汽车圈的基操。而随着吉利的入局,整个刀片式电池在中国也开始呈现从浅度内卷向深度内卷的过渡,目前的参与者有6家,均为巨头。包括比亚迪刀片电池、吉利神盾短刀电池,以及早于吉利的极氪金砖电池、蜂巢能源的短刀电池、广汽埃安的因湃电池、中创新航的ONE-STOP磷酸铁锂电池。

同级最大最舒适?比亚迪秦L,可能还会用全新刀片电池

那么再追问一句,为什么比亚迪刀片电池不在一开始就采用“短厚”方案,而是采用内阻较高的“长窄”路线呢?答案其实在市场需求。因为长单体电芯,能够获取更多的电池容量。考虑到新能源汽车发展初期,用户需求以及客观上充电设施的局限性。比亚迪选择倾向一次携带更多容量电池的技术方案。而随着充电设施的数量和功率增加,动力...

截击比亚迪,PK宁德时代,吉利神盾短刀电池能搅局吗?

这个针对意味可以说非常明显,就是要“截胡”比亚迪将于8月份发布的第二代刀片电池,当然也包括宁德时代在北京车展亮相的神行PLUS电池。根据吉利官方的说法,神盾电池在循环寿命、安全性能、快充能力等等方面都有突破,具体的信息还要正式发布会公开。不过有一点可以确定,吉利从2016年就开始构建神盾电池安全的相关标准,可以...

锂电池最核心龙头, 利润增300%, 比亚迪核心供应商, 打破国际垄断

特斯拉计划在2024年2季度新建4条4680大圆柱电池产线,2025年开始所有特斯拉车型将全线标配大圆柱电池。从最初特斯拉概念走到台前,到近年来国内企业默默发力,大圆柱电池的研发量产一直是一条不可忽视的赛道,将深刻影响动力电池乃至新能源汽车产业的发展轨迹。