铁路机车装备“以旧换新” 有望拉动市场万亿投资

中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）人士对记者解释称，所谓老旧型铁路内燃机车，包括铁路直流电传动内燃机车和液力传动内燃机车等。新能源铁路机车，包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源，以实现绿色低...

时代电气获34家机构调研:公司在9月底完成了25 亿左右的资产转固...

2024年6月28日,中车集团面向全球首次发布系列化新能源机车7台,有助于加速中小功率平台的装车推广,目前新能源机车平台拥有1000kw、1500kw和2000kw3种功率等级,动力源涵盖了动力电池、氢燃料电池、内燃发动机+动力电池3种动力源,公司在已发布的样车中牵引网络系统装车6款,动力电池装车4款。随着老旧内燃机车淘汰政策...

氢燃料汽车趋缓,氢内燃机车补位

控制方法及汽车”,系统包括氢内燃机、增程器发电机、电机控制器、动力电池和驱动电机;10月26日,五菱柳机首款自主研发的4M20H氢内燃机成功点火,这款产品是在原有的高热效醇氢油气多元燃料自适应发动机平台的基础上自主研发设计,采用了4缸2.0L发动机,最大功率可达70kW/5600rpm,最大扭矩为130N·m/4000rpm;6月...

内燃机车有什么优势?青藏铁路到格尔木,为何需要更换火车头?

同时，机车柴油机特别配备了增压器以适应高原环境。同时智能化的设计细节，让机车输出功率可以随着海拔和温度随心调配，大大提高了内燃机车的安全性和可靠性。2019年，量产的和谐HXN3已经交付给格尔木机务段，为了更好的使用国产机车的替换，以及各个列车组的更新换代，格尔木机务段为此多次进行沟通协调，提前统筹和安排，...

中国中车SH601766:新能源机车推广迎良机,助力老旧内燃机车转型升级

平台化“六大方向”,已搭建1000kW、1500kW、2000kW三个功率等级新能源机车平台,6月份1000kW“内燃发动机+动力电池”和“动力电池”新能源机车、1500kW“内燃发动机+动力电池”和“动力电池”新能源机车、2000kW“氢燃料电池”新能源机车实现下线,为加快推动我国老旧型铁路内燃机车转型升级和新能源机车推广运用贡献力量...

如果他们会说话,会给你讲述怎样一段中国内燃机车发展史

型号的变迁写就的是往昔的荣耀,时代的车轮撞击的是追赶的铿锵(www.e993.com)2024年11月26日。一个时代有一个时代的新使命。一个时代有一个时代的新征程。如今,新能源机车转型全面开启,中国中车深入贯彻落实“6G”绿色发展理念,在大力推进内燃机车技术和产业发展的同时,积极推动柴油机排放升级、内电混合动力机车、纯电机车及氢燃料机车研制等工作...

为何铁道霸主美国多用内燃机车,我国高铁却用电?哪个更先进?

美国的内燃机火车主要依赖化石燃料,导致二氧化碳等温室气体和空气污染物的排放增加,对环境造成负面影响。近年来,虽然已经推广使用新型节能型内燃机火车,但整体上仍存在环保性不及电力高铁的问题。相比之下,我国的纯电力驱动高铁完全由清洁能源供电,排放低,不会产生废气污染,完全符合现代绿色交通出行的所有要求。

中国中车集中发布7款新能源机车,推动国内近万台老旧内燃机车低碳...

与传统内燃机车相比,系列化新能源机车实现了污染物排放的全面减少。“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。按照污染物排放降低45%计算,1台机车每年可少排放4吨有害物质,减少碳排放374吨,相当于植树34000棵。“动力电池”和“氢燃料电池”机车实现了零排放。

内燃机车重回春运C位

01内燃机车在极端天气下展现出应对能力,成为春运的重要力量。02内燃机车在既有线和一些特殊线路上仍然发挥着重要作用。03内燃机车在技术上有持续改进和升级的空间,可以提高热能转化效率。04内燃机车的发展还可以探索新的能源,如氢燃料内燃机,以实现绿色低碳发展。内燃机车作为战略储备物资,具备重要的国家安全意义。

为啥不能让内燃机车代替高铁重回春运?背后原因让人无奈!

比如高铁在几个小时内完成的距离,内燃机车可能需要一天或更长时间。正因如此,使得内燃机车难以快速满足高密度人口流动的需求。环保方面,高铁运行依赖的是电力,而内燃机车依赖化石燃料运行。这样一来,后者产生的二氧化碳和其他污染物会对环境有较大影响。