汽车动力电池系统试验综述

动力电池系统由若干个单体蓄电池通过串联或者并联的方式连接而成,如某动力电池系统由665个磷酸铁锂蓄电池组成,成组方式为19P35S,即19个单体蓄电池并联形成一个模块,再由35个模块相互串联,并配备其他电子部件、结构件构成动力电池系统。该单体蓄电池额定容量为15A·h,则动力电池系统额定容量为285A·h。...

“专精特新”鲁企炼成记|颠覆电池发明200多年的物理成组方式 能源...

“该储能单元用的是新能源大巴车退役的动力电池,连接电池的也不是传统的串并联方式,而是通过数字能量处理与计算装置将这几块退役电池重组成为动态可重构电池。这大大延长了电池模组的使用寿命,并提升了电池系统的安全性和经济性。”慈松表示。云储新能源创始人慈松正在介绍公司产品杜杨摄众所周知,退役汽车动力电...

比克动力郭馨璐:全极耳圆柱电池撬动万亿eVTOL市场

据郭馨璐博士介绍，针对eVTOL领域，比克电池进行了长期研究布局，已前瞻性地完成了从小圆柱到大圆柱电池产品序列布局。比克动力全极耳电芯平台2170-48B电芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超过270Wh/Kg，最大持续放电倍率达到8C，循环寿命大于1500次，同时通过130°C热箱、重物冲击、针刺热失控等多项测试，充分保证...

科学家们致力于挑战电池能量密度极限 全固态或是电池最高“段位”

电池的能量密度也与电池的外形、成组方式等密切相关,提高电池成组效率以及空间利用率,也可以大幅提高电池包单位体积内的能量密度。对传统意义上的锂离子电池,目前,国外公开报道的基于嵌入反应正极材料锂电池能量密度最高为加拿大达尔豪斯大学JeffDahn教授研究团队研制的无负极软包电池,能量密度达到惊人的575瓦时/千克,或...

宁德时代天行电池:液态电池技术引领商用车动力新纪元

例如，负极材料采用了新型低锂耗石墨，并应用了仿生自修复SEI钝化膜技术；电池结构则采用了CTP3.0无模组极限成组技术，通过拓扑结构优化提升了成组效率，并实现了双层大面液冷。这些创新技术的应用使得天行电池在性能、寿命和安全性等方面均达到了行业领先水平。随着新能源汽车市场的不断发展，商用车电动化已成为行业趋势...

动力电池包结构振动强度的仿真与优化

电池包随机振动分析1.有限元模型为了节省计算资源,有限元建模时对整包模型进行了必要的删减,网格模型主要包括下壳体、上盖、等效模组、模组钣金件以及模组拉杆(www.e993.com)2024年11月26日。电池包有限元模型采用CTRIA3(S3)、CQUAD4(S4)、HEX8(C3D8R)单元,网格基本尺寸为2mm;模组采用简易模型,进行配重;焊缝采用壳单元与本体共节点,材料属性为...

2024年动力锂电池行业供应链十大代表性企业:宁德时代、比亚迪、中...

据中国汽车动力电池产业创新联盟显示,今年前7个月的市场份额在往头部的宁德时代集中,宁德时代动力电池装车量达到112.73GWh,市场份额为46.54%,同比提升了3.41个百分点。目前,宁德时代正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。8月13日,宁德时代在互动平台表示,公司在全固态电池...

海外动力电池市场占比27.4%,宁德时代位列第一!

特斯拉CEO马斯克在2021年也明确表示,特斯拉未来三分之二的车型将使用磷酸铁锂电池。在磷酸铁锂和三元锂电池并重的技术路线之下,宁德时代积极发力,不仅在电池包结构上进行创新,推出动力电池高效成组的CTP技术,使电池零部件数量减少40%,电池包能量密度提升10%~15%,电池整体成本大幅下降;还推出了采用磷酸铁锂材料的4C超...

比克电池:三高一快一长,开启eVTOL动力“芯”时代

长循环：比克凭借先进的材料配方，实现了电池卓越的循环性能，持续保持业内领先水平。同时圆柱电池成组更加灵活，带来更持久的续航能力，让距离不再成为问题。据郭馨璐博士介绍，比克全极耳电芯平台2170-48B电芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超过270Wh/kg，最大持续放电倍率达到8C，循环寿命大于1000次，同时通过130...

扁长条形结构愈发走俏 刀片电池家族的壮大与分化

资料显示,传统的电池包由电池组成电池模组,然后将模组排布在一个托盘上组成电池包。然而,这种设计导致空间利用率仅有40%。而刀片电池则将电池直接拉长并固定在电池包的边框上,使其既成为能量体又成为结构件,解决了固定问题和强度问题。这一方案使得刀片电池的空间利用率达到60%以上,相当于传统电池包提升50%的利用率...