假期出行遇困境:电动车充电排队,燃油车主看堵车笑而不语!
其实,充电设施的布局与电动车的普及并非简单的因果关系。尽管电动车技术和市场发展迅速,但基础设施建设却相对滞后。在假期期间,许多车主为了寻找充电桩而耗费大量时间,这不仅增加了出行的压力,也引发了关于电动汽车未来发展的广泛讨论。为了应对这一问题,政策制定者和行业内部需共同努力,加快充电桩的建设速度并优化布...
国庆服务区充电大排队,增程车越来越多,背后四个令人忧心的问题
若是这些车主给服务区充电桩所带来的压力小,那些电动车主倒也就老老实实的忍了,可问题是,那些增程车车主所带来的压力极其巨大。若增程车的充电效率跟电动车一样也就罢了,可没有“快充”的增程车,在充电上所浪费的时间,却是“快充”车辆的3倍,乃至于3倍以上。更让一些电动车主不满的是,增程车充电时间极...
“快充陷阱”愈演愈烈,电车充电,7kW的慢充才是主流?
1、6.6kW及以下充电速度,不需要花费太多成本就能构建家用充电体系的充电环境。2、较高成本的充电体系,比如说家用11kW、21kW的充电速度,充电桩成本较高,且充电速度较快。3、普通快充,多指250kW以下的充电桩,能够实现大部分电动车1小时充满电的速度。4、250kW甚至400kW以上的高成本极速充电桩,15分钟就能补能完毕。
如今才知道!“每天充”还是“用尽充”,电动车充电你真的会吗?
电动车即使在没有使用的情况下,放时间久了也会自己消耗一部分电,如果你直接使用这都都是处于虚电状态,骑行没过多久,电池电量就开始下降,如果行驶路程较远,电池则会处于亏损状态,从而对电池的寿命会产生不可逆转的危害。还有一部分人会随用随充,然后在没充满的时候急需用车就拔下来去使用,用完之后再继续充电。...
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
所谓超时占位费,即因充电结束后长时间占用充电设施所产生的费用。在这个十一长假,魏一鸣开着爱车去了龙头山景区。为了方便,他选择将车辆充上电后就直接进景区游玩。按照他的打算,等出来的时候正好可以开上满电状态的爱车去往下一个景点,两头不耽误。
电车充电疑云:充满再拔VS即充即用,哪个更护车?一文解惑
02:“充满不拔”与“没充满拔”:哪种更伤车?很多人对电动车充电存在两种极端做法:“充满不拔”和“没充满拔”(www.e993.com)2024年10月18日。这两种做法都对电池寿命造成损害。“没充满拔”会增加电池充电循环次数,从而缩短电池寿命。而“充满不拔”则更为危险,持续充电会导致电池过热,甚至引发爆炸。这两种看似不起眼的充电习惯,实则...
丰田引爆固态电池革命,电动车充电10分钟就满,油车未来何在?
聪明的消费者可能会选择暂时按兵不动,看看这技术变革能不能真正带来福利。这场电池技术的变革,也牵动着汽车产业的神经。丰田、特斯拉等车企正摩拳擦掌准备迎接这场新时代的到来。固态电池的快速充电和超长续航能力,将重新定义电动车的性能标准,也许下一步是推动充电基础设施的全面升级,毕竟快充也需要强力的充电桩...
电动车充电很久都充不满是什么原因
1.充电器故障:检查一下你的充电器是否正常工作,如果充电器出现问题,那么它可能无法将电能有效地传递到电池中。2.电池老化或损坏:如果你的电池已经使用了很长时间,那么它可能已经超过了它的使用寿命,或者出现了一些内部问题。这种情况下,你需要更换新的电池。
终于搞明白了!电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?
首先,我们来看看“每天充”的问题。有些人认为每天给电动车充一次电,可以保持电池的活性,防止老化。其实,这种做法并没有什么科学依据,反而会对电池造成损害。因为每次充放电都会消耗掉一定的循环次数,而循环次数是衡量锂电池寿命的重要指标之一。如果每天都给未耗尽或者剩余较多的电池进行充电,就会加速循环次数的消耗,...
电动车显示满电但动力不足的原因是什么?
电池老化是导致电动车动力不足的一个常见原因。随着时间的推移,电池的性能会逐渐下降,即使显示满电,实际可用的电量可能远低于预期。这种情况下,更换电池可能是解决问题的有效方法。电池管理系统(BMS)故障也可能导致动力不足。BMS负责监控和调节电池的状态,一旦出现故障,可能会导致电池无法正常充电或放电,从而影响车辆的...