澳大利亚记者在武汉体验无人驾驶出租车

《澳大利亚人报》10月28日文章，原题：武汉凭借“世界无人驾驶出租车之都”再次出圈武汉再次受到国际关注——这一次，在成为“世界无人驾驶出租车之都”的竞争中，旧金山与武汉并未在一个重量级。本月，执掌特斯拉的亿万富翁埃隆·马斯克通过好莱坞电影畅想无人驾驶汽车世界的愿景，殊不知武汉在2022年就已着手构筑未来。

当下与未来,无人驾驶会压垮出租车吗?

2024年7月,武汉无人驾驶出租车“萝卜快跑”扩大运营范围、加速商业化落地的事件引发了广泛的社会关注和争议,一场关于机器与人类争夺工作的讨论开始发酵和蔓延。9月初,中山大学副教授许怡在武汉开展调研走访,触及巡游出租车、网约车司机,到出租车公司管理者、无人驾驶研发人员,以及武汉当地的消费者。无人出租车的运营...

萝卜快跑带来的一些关于Robotaxi常见问题的思考

所以目前实际上的真实订单需求并不高,还需要刨去很多纯粹为了尝鲜的订单,对有人出租车网约车的影响还是非常有限的。影响当前有人网约车出租车的真实原因还是因为网约车太多了,相互竞争太过于激烈。并且目前无人车运营的成本还是居高不下,百度弄成当前这么便宜的定价,主要还是吸引大家来尝鲜和制造无人驾驶车辆的市场热...

中秋去了一趟武汉,再聊聊“萝卜快跑”无人出租车

那打车市场被无人驾驶取代真的不冤枉;现如今萝卜快跑的问题可以在市政规划以及技术优化后体验肯定会越来越好的!但人为的行为影响和素质影响可能会让顾客不喜欢网约车甚至是出租车(这次并没有体验出租车,不做评价,不知道是怎样的,因为不太熟悉没敢打);另外一方面顾客“太随意态度”让司机也很无奈,导致顾客和司机无法...

萝卜快跑会抢出租车司机的饭碗吗?无人驾驶对武汉到底有何影响?

那么,萝卜快跑真的会和司机抢饭碗吗?无人驾驶网约车大范围运营对武汉又有什么影响?对出租车行业有冲击,但不会取代首先萝卜快跑的出现一定程度上和武汉的出租车乃至所有网约车司机存在竞争关系,这点是毋容置疑的。毕竟市场就那么大,挤进新的竞争对手,对原来的出租车司机和网约车司机而言,竞争压力肯定就大了。

我不知道无人驾驶时代是啥样,但绝不是萝卜快跑那样|第三方观察

不过真正首先实现无人驾驶的,预计不会是私家车,也不是萝卜快跑这种引起出租车司机强烈抵制的出租车,而大概率会是公交系统(www.e993.com)2024年11月10日。其实在电动化迭代上,公交车的新能源转型也远远早于私家车,全国各大城市数年前就已经开始普及纯电动公交车,只是在车型的形态上,和此前的燃油公交车并没有明显变化。

科技改变出行:萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉的实践与启示

据官方消息，萝卜快跑已在武汉多个区域实现常态化运营，并计划进一步扩大覆盖范围。乘客们纷纷表示，乘坐萝卜快跑无人驾驶出租车体验良好，车辆行驶平稳，服务态度“零差评”。特别是对于那些对司机态度和服务质量有较高要求的乘客来说，萝卜快跑无疑是一个理想的选择。网约车司机的反应：挑战与机遇并存然而，萝卜快跑的...

武汉无人驾驶网约车真的安全吗?可能发展起来吗?

无人驾驶网约车预计将显著改变城市交通格局,为传统出租车和网约车行业带来挑战,同时创造新的就业机会和职业类型1。无人驾驶网约车的推广预计将减少交通事故的发生率,提高交通效率,同时也为城市节能减排和环境保护做出贡献1。武汉无人驾驶网约车的技术成熟度...

无人驾驶出租车规模化“上路”,高精度自动驾驶是如何实现的?

近日,百度“萝卜快跑”无人自动驾驶出租车在武汉规模化提供服务,引发广大市民乘客的热议,尝鲜的消费者络绎不绝。目前,“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等11个城市的部分区域开通运营。此前,L4级别自动驾驶的重卡、游船等就已经在全国多地投入运营,智能网联、自动驾驶已屡见不鲜。

AI加持的萝卜快跑武汉无人驾驶订单量超过45%,出租车行业慌了

最关键的是在武汉同样是一单萝卜快跑的无人驾驶车还要比网约车以及出租车还要便宜,而且一个城市又有上百辆车,这竞争的确有点大!曾经乘车方面就是出租车的市场,后来有了网约车,网约车上线在一些城市也遭到了很多人的抵制,甚至抗议!现如今在出租车网约车之外,又开始有了无人驾驶的萝卜快跑,压根没有人驾驶!这...