日本再发紧急事态宣言后 首都圈早高峰依旧:电车挤满上班人
日本再发紧急事态宣言后首都圈早高峰依旧:电车挤满上班人海外网1月8日电7日,日本首相菅义伟宣布对首都圈“一都三县(东京、神奈川县、千叶县以及琦玉县)”再次发布紧急事态宣言。多家日媒8日称,首都圈早高峰依然“没什么变化”。虽然政府要求通勤人数减少7成,但8日一早的通勤风景无疑给日本政府提出了警示。综...
为何日本和欧洲都掌握电车核心技术,却不碰电车?他们有何考虑?
安全性:氢气具有易燃易爆的特性,其储存和运输必须采取特别的安全措施。日本选择氢燃料电池汽车,一方面是由于其在氢能技术方面的深厚积累,另一方面也是为了避免与中国企业在纯电动汽车领域的直接竞争。氢燃料电池汽车的发展充满了挑战。由于高昂的成本和基础设施的不完善,氢燃料电池汽车的市场化进程异常缓慢。电动车未来...
日本、欧洲分明掌握了电车核心技术,为啥不碰?他们有何顾虑?
严谨的生产流程和对质量的极致追求,随处可见。从精确到毫米的零件装配。到严格的质量检测体系。每一环节都体现了,日本汽车制造对细节的关注和对完美的追求。这种对工艺的坚持,不仅确保了产品的高品质,也为“日本制造”赢得了全球消费者的信赖。掌握了发动机、底盘及变速箱这三大核心部件。按常理推断,拥有百年积淀...
是不是自信过头了?日本称二手车能对抗中国电车
日本称二手车能对抗中国电车在全球电动汽车市场风起云涌的今天,日本汽车厂商似乎显得有些步履蹒跚。事实上,日本电动车的普及率远远落后于中国,这种差距不仅体现在数量上,更体现在战略眼光和市场布局上。然而,就在这样的背景下,日本却提出了一个看似匪夷所思的观点:用二手车来对抗中国的电动汽车势头。这不禁让人疑问...
电车≠新能源?那什么才算新能源?看日本和中国的“答案”有何不同
日本想到了酒精!所以国际上很早就想到了“用其他东西代替氢气”的思路。目前比较成熟且主流的有2个方向:一是用乙醇(酒精)替代氢气;二是用甲醇水溶液替代氢气。2016年9月,日本日产公司发布了一则官方新闻:日产汽车在巴西发布了世界首款由固体氧化物燃料电池(SOFC)驱动的原型车,该原型车是用经典的NV200面包车改装...
铁路官方盘点丨2023年度日本人最讨厌的电车不礼貌行为Top10!
日本电车座位一般没有划分界限,能否多坐一个人主要靠乘客的自觉,紧挨着坐可以空出更多的空间(www.e993.com)2024年9月10日。坐在座位上的乘客也不要翘二郎腿或者把腿伸出去,会占用更多空间,同时也避免通过的人被绊倒。上/下车时挡住车门部分同学习惯在还没到站前就先站在门口,等待下车。但日本人无论公车或是电车,都是等车子到站开了门,才...
日本和欧洲掌握着电车核心技术,却不碰电车?背后的原因是什么
城市规划是影响日本和欧洲选择不碰电车的重要因素之一,相比其他地区,日本和欧洲的城市更加密集,街道更窄,建筑更高,这种城市规划的特点,使得电车的运营面临一些挑战。首先电车需要相对宽敞的道路和站点,然而在日本和欧洲这样的城市环境下,道路空间有限,很难满足电车运营的需求。
中国电动汽车泡沫即将破灭?日本网友热议中国电车未来
日本网友热议中国电车未来提起日系车在中国新能源市场的表现,相信很多人的印象和我一样,“落后”“慢”“快完”。在许多人的认知里,至少是舆论宣传里,曾经需要加价抢购的日系汽车品牌造出来的纯电车,相比造车新势力,无论是产品、技术,还是思维,还是“落后”了整整一代,甚至可以说完全是两个物种。
日本20多岁女子深夜在电车内持刀砍人 警方:4人受伤,其中3人伤势严重
当地时间1月3日晚上10时55分左右,日本东京千代田区JR秋叶原站的站员接到报警电话称:“有人在持刀挥舞。”日本警方紧急按下了电车制动按钮,将电车停靠在秋叶原站。随后,警方进入车厢内,制服了一名20多岁左右的女性嫌疑人,并以杀人未遂将其当场逮捕。▲当地电视台播放的现场画面,图中白衣女子为犯罪嫌疑人...
为何日本和欧洲掌握电车核心技术,却不碰电车?是什么原因?
除了经济和环保影响的因素以外,日本和欧洲的传统汽车产业也根深蒂固,对其电车的发展有不小的阻碍,这主要表现在两个方面:1.传统汽车的“社交”属性影响传统汽车产业不仅仅是经济活动的一部分,更是深植于社会中的文化象征。在许多国家,特别是欧洲和日本,汽车已经超越了交通工具的角色,而成为了身份、地位和品位的象...