智能驾驶供电冗余设计详解
不同的电源属性通常是通过接线盒里面的继电器来进行控制的,点火锁信号可以直接控制电源分配继电器,或者通过BCM或无钥匙系统(PassiveEnterPassiveStart,直译为“被动进入被动启动”,缩写PEPS)进行间接控制,即BCM/PEPS采集点火锁/启动按钮信号后控制电源分配继电器,进而控制接线盒里的继电器。在这种控制模式下,很多控制逻辑...
拆解特斯拉Model3详聊域控制器
前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制以及主要的配电工作。该控制器离蓄电池比较近,方便取电。其主要负责三类电子电气的配电和控制:1、安全相关:i-booster、ESP车身稳定系统、EPS助力转向、前向毫米波雷达;2、热管理相关:如冷却液泵、五通阀、换热器、冷媒温度压力传感器等;3、前车身其它功能...
耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制以及主要的配电工作。该控制器离蓄电池比较近,方便取电。其主要负责三类电子电气的配电和控制:1、安全相关:i-booster、ESP车身稳定系统、EPS助力转向、前向毫米波雷达;2、热管理相关:如冷却液泵、五通阀、换热器、冷媒温度压力传感器等;3、前车身其它功能...
深度解析车身控制系统的演变过程
配电盒也不再只是配电盒,既可以实现可控的配电功能,又能作为控制器来使用,实现了配电与控制的功能融合。安波福的智能配电盒产品则是根据整车电子电气架构选择性集成部分BCM控制功能和低压负载。目前,安波福量产智能配电盒的方案主要集中在前舱(主要负责前部的各种大灯照明灯、雨刮、挡风玻璃预热、油泵电机等)和后舱(主...
万字厘清智能电气架构落地的难点与破局点
我们可以看到,ID.4和MachE在这方面仍然是传统设计,有3个配电盒,前舱1个,驾驶舱2个,并且有大量的继电器和保险丝,而ModelY则沿用了Model3的设计,全部采用半导体方案进行替代,传统继电器和保险丝的数量为0。三款车配电模块、保险丝及继电器数量对比(来源:3IS)...
耗时2个月,特斯拉Model 3被拆解,扒出了很多秘密之域控制器
前车身控制器:全车电子电气配电单元以及核心安全ECU连接前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制以及主要的配电工作(www.e993.com)2024年9月17日。该控制器离蓄电池比较近,方便取电。其主要负责三类电子电气的配电和控制:1、安全相关:i-booster、ESP车身稳定系统、EPS助力转向、前向毫米波雷达;2、热管理相关:如冷却液泵...
花2个月拆一辆特斯拉Model 3!3.7万字详解所有部件
前车身控制器:全车电子电气配电单元以及核心安全ECU连接前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制以及主要的配电工作。该控制器离蓄电池比较近,方便取电。其主要负责三类电子电气的配电和控制:1、安全相关:i-booster、ESP车身稳定系统、EPS助力转向、前向毫米波雷达;2、热管理相关:如冷却液...
新能源汽车行业专题研究:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势...
前车身控制器:全车电子电气配电单元以及核心安全ECU连接前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制以及主要的配电工作。该控制器离蓄电池比较近,方便取电。其主要负责三类电子电气的配电和控制:1、安全相关:i-booster、ESP车身稳定系统、EPS助力转向、前向毫米波雷达;2、热管理相关:如冷却液...
比亚迪G5行驶出现间歇性自动熄火故障检修_易车
2、因故障是间歇性的,来店时一切正常,根据故障码含义,先后排查发动机ECM模块CAN线电压电阻,导换前舱配电盒,仪表配电盒,处理过搭铁线,试车故障依旧。3、重点检查ECM供电电源线路,查看线路图发现ECM供电电源线,是KG-3继电器控制,检测KG-3继电器无异常,但中途还经过(GJB03/BJG03)-(BJA01/AJB01)两个插头。
比亚迪S6左边转向灯不亮故障检修
3、再次仔细研究电路图发现前面两个双闪灯都经过前舱配电盒的BIE插头,怀疑可能是插头问题或者是配电盒引起的故障,经过拆检后发现BIE插头插接不良处于脱落状态,重新插接好后试车故障排除。维修小结:其实维修这个问题确实走了很多弯路,当查到没有电源短路的情况都不知道怎么维修了,还询问过技术督导,后根据督导建议检查...