彻底干掉燃油车?日本电动汽车(EV)的普及率是多少

近年来,日本政府高度重视电动汽车(EV)的普及,通过一系列补贴政策,积极促进清洁能源汽车的发展。2024年,日本政府为“清洁能源汽车引入促进补贴”提供了高达1291亿日元的资金,以支持消费者购买电动汽车。同时,为加强充电基础设施建设,政府还专门分配了360亿日元的预算。电车界新能源汽车分析师发现,不仅中央政府,日本的...

日本TDK推出新款电容器 可缩短纯电动汽车无线充电时间

日本TDK推出新款电容器可缩短纯电动汽车无线充电时间财联社10月22日电，日本TDK公司开发出用于为纯电动汽车无线充电的积层陶瓷电容器（MLCC）。该电容器用于控制电流，能够承受高达1250伏特的高压，是传统产品的约1.2倍。TDK认为这有助于缩短纯电动汽车的充电时间，并计划12月在日本本庄工厂西侧场地开始量产。

奔驰计划在日本建立大功率电动汽车充电网络

该系统目前由最多两个CHAdeMO充电端口组成,每个充电点的充电容量最高可达120千瓦。此外,Hypercharger还有一个容量为179或358千瓦时的电池存储单元。在最高扩展阶段,该系统甚至可以支持双向充电。不过,在与奔驰合作规划的快速充电网络中,该系统将配备专门开发的充电站。目前双方尚未提供详细信息。项目完成后,该充电网络计...

2025年匈牙利新能源电动车及充电桩展AMTS 2025

新能源电动车:电动汽车、轻型电动车(<350kg)、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆自动驾驶车辆:连...

下一代电动汽车充电的热管理

预计未来电动汽车和充电器的数量将继续增长,支撑它们的技术也将不断演变和改进。考虑到充电功率和容量的潜在增加、软件和硬件标准的变化,以及为全新的、不可预见的变革留出空间,确保热管理系统能够适应不断变化的需求。从最根本上讲,电动汽车充电器的热管理问题与其他高密度、高功率的电子设备相同。然而,IGBT的功率密...

日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀

快科技10月21日消息,据报道,日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车(EV)技术动向的研修会(www.e993.com)2024年11月5日。日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16...

2025年美国新能源电动车及充电桩展

车辆认证服务:电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试二、能源与基础设施:充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网,V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

什么是BMS电池管理系统?迈巨微BMS技术深度解读

使用BMS可以有效评估电池组的状态,防止过充和过放,平衡充电水平并提供可理解的状态信息,确保安全运行并延长电池寿命。BMS电池管理系统发展历史在电池管理系统(BMS)的研究中,美国、德国和日本是这一领域的先驱。BMS的概念可以追溯到20世纪70年代电池技术的兴起。直到90年代,随着新能源电动汽车的发展,BMS真正开始获得广...

你知道电动汽车充电插头标准有哪些?它们的技术要求是什么?

专用充电标准有些制造商使用自己的充电标准。例如特斯拉打造的Supercharger快速充电站专用网络,如图所示。这种充电站能为特斯拉ModelS纯电动汽车提供高达100kW的充电功率,该车只需充电约1h就能行驶150~300mile(241~482km)。然而,Supercharger充电站只能为ModelS纯电动汽车充电,不能为特斯拉早期车型充电...

纯电动汽车和电动汽车有什么区别?

根据其实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出纯电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。假设动力电池最高可充电的荷电状态（SOC）为0.9，放电SOC为0.2，即实际可用的动力电池容量仅占总容量的70%。由电网供电价为0.5元/kWh，动力电池的平均充放电效率为0.75，粗略计算可知，虽然从电网取...