荣威DMH双车和飞凡全新R7背后到底是什么?

我们最早混动车型550出来的时候,结构还是P1+P2+P3,到现在已经集成到P1+P3,这点也是领跑市场主流。我们比较核心的部分是五合一PICU控制系统,它就像一个中央大脑,用软件控制管理车上的各个不同的核心的部件,比如说发动机、电机、变速箱,还有热管理和空调系统等。这些东西需要中央控制,就像指挥家一样,把它们都整合起来...

对话俞经民:不忘记老用户,荣威才能走得更远!

11月8日,荣威DMH双车发布会在上汽荣威儿童文化中心成功举办,此次发布会上市了两款车型——荣威iMAX8DMH新陆尊和荣威D7DMH世界冠军版,同时还公布了DMH超级混动系统技术路线和战略规划。此前,上汽集团对荣威和飞凡汽车业务进行了重大调整,独立运营了三年的飞凡正式回归到上汽乘用车的阵营。此次融合是上汽集团在...

荣威混动连续出牌,俞经民:馈电油耗“破2到1”一定实现

如此一来,其他各个区域的耗能被极致压缩,一点一点“挤出”更低油耗,就是荣威插混挑战“破二到一”的秘诀之一。“如何做到最优,如何把发动机动力都传到变速箱上而没有损耗,这个就是PICU的功力。”祝勇总结道。在此基础上,俞经民则提出了一个更加苛刻的要求:“我希望我们的仇杰、祝勇能够在硬件不多改的情况下,在...

主打安全和舒适,体验荣威iMAX8 DMH新陆尊

插混系统是由1.5T混动专用发动机,和双电机单挡变速箱组成,这样的组合,更多的是考虑燃油经济性。荣威iMAX8DMH新陆尊的这套插混系统,跟D7DMH和D5XDMH都不一样。D7DMH是“1.5L发动机+单挡直驱”,D5XDMH是“1.5T发动机+两档构型”,iMAX8DMH是“1.5T发动机+单挡直驱”。对于上汽的DMH混动系统...

对话上汽荣威高层:油耗『破2进1』我们有信心

11月8日,上汽荣威iMAX8DMH新陆尊,D7DMH世界冠军版双车正式上市,同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。此次发布会不仅展示了荣威在混动技术领域的最新成果,更以其高性价比和卓越性能,向消费者传递出强烈的价值信号。在发布会后,上汽乘用车常务副总经理俞经民,上汽乘用车副总经理祝勇以及上汽乘用...

科技与舒适的完美融合,荣威 DX5强力进入混动市场

这样的动力组合使得荣威D5X在加速和行驶过程中都能表现出卓越的性能，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣(www.e993.com)2024年11月22日。此外，荣威D5X还配备了DHT-2混动专用变速箱，换挡过程平顺且响应迅速。在纯电续航方面，它配备了21.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程可达135km，而综合续航里程更是高达1300km，充分满足了用户的日常出行需求。在...

如何打动愈发冷静挑剔的消费者?荣威DMH给出了新选择

硬件层面，荣威针对1.5T混动专用发动机、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、双电机混动专用变速箱等进行针对性创新。举个例子，之前传统混动系统大多采用异轴P1电机。异轴P1电机带来的问题是多出一条传动轴，传动效率会受到一定影响。同时ICE的扭矩输出和P1电机之间存在扭矩耦合时间差，也会导致因为扭矩输出不等而造成...

别找了,全网最齐2024年36款新车大搜罗,等等党这一把又赢了?

动力部分,据悉,这款新车将搭载荣威DMH超级混动系统,其中发动机最大功率为110kW,驱动电机最大功率为153kW,动力性能比较澎湃。而且得益于DMH专用高效长续航电池,荣威D5X的CLTC纯电续航里程可以达到135km,综合续航里程更是高达1300km。比亚迪海狮07一句话点评:延续OceanX概念车设计,e平台3.0的进阶之作...

插电混动系统 10速变速箱 2019款荣威ei6 PLUS购车手册

动力方面,荣威ei6PLUS全系搭载上汽“蓝芯+绿芯”插电混动系统,1.5T发动机最大功率124kW,最大扭矩250N·m,配合100kW的电机,能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480N·m的动力输出。电驱方面,新车搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱,响应及换挡平顺性相比老款车型有了很明显的提升。电机方面,新...

国内外12款典型混合动力变速器

双电动机结构的专用混合动力变速器(DHT)国内代表产品是上汽搭载在插电强混的量产车型荣威e550和e950之上的电驱变速器EDU(ElectricDriveUnit)。下图所示,上汽电驱动变速器NEDC综合能耗据资料可以达到百公里1.7L,纯电行驶60km。上汽电驱动变速器原理和实物图...