本田英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i,谁是插混之王?
同时,动力系统还支持纯电、混动和发动机直驱三种模式智能切换,针对不同的使用场景,给出最高效的运转路径。在此前的其他实测中,英仕派PHEV的纯电续航可达114km,总续航里程甚至能达到1235.6km,比官方数据更加出色,来了一次反向虚标。这套动力系统的另一大特点就是稳定,从此前高温的吐鲁番和极寒的南疆测试来看,新车...
线下“约战”!本田英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i,谁是插混之王?
同时,动力系统还支持纯电、混动和发动机直驱三种模式智能切换,针对不同的使用场景,给出最高效的运转路径。在此前的其他实测中,英仕派PHEV的纯电续航可达114km,总续航里程甚至能达到1235.6km,比官方数据更加出色,来了一次反向虚标。这套动力系统的另一大特点就是稳定,从此前高温的吐鲁番和极寒的南疆测试来看,新车...
死磕混动终成主流,销量成神的比亚迪DM-i究竟凭什么?
然后在驱动模式上,这套DM也给如今所有的插混打了样,它包括了纯电模式、类似增程的串联模式、发动机和电机共同发力的并联模式,以及动能回收模式。但是在比亚迪发布第一代DM之后没多久,本田也发布了自家的i-mmd混动,然后大家就发现,这两家的混动构型几乎一模一样。本着当年对自主品牌先天的不信任,很多人就认为,...
比亚迪和吉利都猛吹“热效率”?但真正的核心参数还得看它!
但THS是一套以油驱为主的混动,且发动机得一直运转,所以它的油耗虽然低,但还不够极致。比亚迪把发动机主动“封印”在了高热效率的工作区间,只在串联模式和高速直驱模式下介入工作,而这两个模式和发动机最佳区间是完美贴合的。所以第五代DM-i能把亏电油耗做到NEDC标准下的2.9L/100km。不过我个人认为,DM-i这...
11万起售?比亚迪“王炸”车型秦L来了
相比起发动机,电机有着更高的能量转化效率,DM-i超级混动系统正是利用了发动机中高转速高效运转的优势,让其全力为效率更高的电机进行服务。在纯电模式下,搭载DM-i超级混动系统的车辆将由一块DM-i超级混动专用功率型刀片电池给驱动电机供电,在大部分的混动模式下,发动机将会带动一台高功率发电机给驱动电机供电,...
多挡插混,为啥卖不过比亚迪DM-i?这一套逻辑,能让增程厂家一愣
首先,比亚迪DM-i技术在速度比较低,比如40公里之下,一定是纯电驱动的,这种纯电驱动,类似于增程式电动车,在电量比较高的时候,电池电量驱动,电量很低的时候,发动机承担发电机的作用,驱动电机运转(www.e993.com)2024年10月25日。道理很简单,那就是在速度比较低的时候,对扭矩和功率的要求很小,大功率电机可以胜任需求。所以发动机承担增程器的角色,是...
混动系统怎么选?最优选择还是插混,尤其是比亚迪的DM-i 系统
首先第一点,工作原理不一样,虽然两者都是采用电机加发动机组成,在纯电模式下,都是纯电驱动,在市区短途通勤,都能最大限度的节省成本,都有很不错的经济性。但在混动模式下就完全不同了。插混有着多种工作状态,有串联,并联,发动机直驱,而这些状态又可以组合,达到最佳的效果,就比如说,车辆需要急加速的时候,发动机...
比亚迪唐混动模式油耗怎么样?
1、首先第一款是比亚迪唐的汽油车,2.0T的发动机,四缸发动机,采用涡轮增压技术,这个级别的发动机在动力上肯定是没问题的,不管是家用还是去郊区跑跑山路都够用了,最大马力可以到达205马力,最大扭矩320,已经满足我们大部分的使用了。所以在油耗方面还是有那么一点不友好的;...
比亚迪、吉利等6大国产混动SUV大战!最让人惊喜的竟是它……
我们分城市和高速两种场景来进行测试亏电油耗测试。在正式出发之前,我们同样对所有车辆进行统一的条件设置。空调22度、2挡风、内循环、标准驾驶模式,此时六台车已经电量低至无法打开纯电模式,测试全程保持HEV混动模式。城市路线全程跑了120.3公里,再次把所有车加到油口微微溢出。经过统计,城市路况亏电油耗测试结果如下...
不只有比亚迪DM-i 主流插电混动技术详解:看完就知道怎么选了
相比纯电,插混车型实际上拥有两套动力系统,既可以纯电行驶,又可以用发动机直驱行驶,还可以混动行驶,在中低速行驶时用电,高速行驶时利用发动机高效运转区间直接驱动车辆。目的是为了降低能耗,同时提升整体的时行驶品质,还没有里程焦虑,可以说是目前新能源车的最佳解决方案。从品牌来看,比亚迪的超级混动DM-i...