听不懂麦道客机的英文故障报错?1993年11月13日6901号班机坠毁
在1985年,上海航空工业公司与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,上海方面来料组装了35架客机。6901号班机就是其中一架。客观来说,麦道MD82也算是不错的客机,缺点是比较费油,前后共生产了1100多架。这1100多架客机中,有11架曾经出现过严重空难事故。在6901号班机出事之前,1981年南斯拉夫的一架麦道MD82客机撞...
1980年运10成功首飞,没多久生产线就被拆除,设计师为此写过祭文
根据中美两国的协议,美国会逐步向中国转交麦道82的生产技术,最终实现中国的自主生产。麦道82麦道82在关键性能指标上优于波音707,自然也就优于仿制于波音的运10,麦道82的到来让运10项目失去了存在的意义,所以1982年运10项目就停止运转,1986年连生产线都被拆除。中国人自主研制的国产大飞机终究还是无疾而终。
60%国产化率不满意?喷子们:C919??大飞机是美国50年前??的技术
并认为我国的C919大飞机技术事实上是美国50年前的技术了。当真如此吗?其实这些人对我国C919没有那么了解的话,可以适当的闭嘴,而不是在这当中胡言乱语。我就想问了:时间能代替技术吗?我国的确比其他国家在大飞机上的研制要晚,那么这就能代表中国在这技术上处于落后阶段吗?并不是的。我国仍然可以实现反超,...
我国研制大飞机,从30年前的中美合作中学到了什么?
1993年,当时的中国航空工业总公司提出发展“民用飞机三步走”规划:以中国和美国麦道公司合作生产麦道90飞机为基础,以合作研制100座级的干线客机为突破口,最后发展到自行研制180座级的国产干线客机。看到这里,有些读者朋友会有疑问:中国和美国的麦道公司是如何走到一起的?麦道90的合作生产又产生了怎样的历史作用?事...
波音启示录2|“撑死”的道格拉斯和麦克唐纳合并为麦道,737差点...
但波音在总工程师文化的驱动下稳扎稳打,市场份额也是节节攀升。1997年波音合并麦道后,民机市场份额占到全球70%,成为绝对的航空霸主。737就是在绝望中成长为波音的希望之星和现金奶牛,成为波音登顶航空霸主最重要的助推器。(截至2023年12月,737系列飞机制造了11660架,依然保持着对A320系列11182架的微弱优势)...
1年亏损475亿,4000架飞机订单泡汤后,波音急了:请求中方买单
对比鲜明的是,波音因为多次空中事故让各国失去对它的信任(www.e993.com)2024年7月11日。去年2月,波音B737机型因坠机在国际上被叫停飞行,该机型也很快暂停交付生产,其他主力机型也受到牵连。近些年来,波音原本可以出库的4000架飞机订单,结果全被放了“鸽子”。2、C919与27国签订适航后,波音公司傲气不再国产C919问世后,老美拒绝颁发适航证...
【招银研究|行业深度】高端装备之航空装备——商业飞机:道阻且长...
商用飞机市场门槛高,制造技术难度大,规模效应极为明显,导致该市场具有高度的不完全竞争的特点。随着飞机的技术愈发复杂,集成度越来越高,研发投入和盈亏平衡点不断上升,以洛克希德、麦道为代表的厂商或退出民机领域或者被波音收购,最终形成如今相对稳定的波音与空客双寡头垄断格局。
1980年运10成功首飞,生产线却很快被拆
从表面的原因来看,1985年,中美两国签署了关于麦道82型飞机的相关协议,当中指出,中国向美国购买一共26架麦道82型飞机。麦道82型飞机美国的交付一共分为两个阶段,第一个阶段是由美方交付全部飞机的材料,在中国上海航空公司进行组装。第二阶段美国仅交付一些核心材料,其他由中国自主研发并自主组装,逐步实现麦道...
波音危机背后是美国制造的系统性缺陷
据《华尔街日报》报道,过度依赖外包生产是波音出现安全问题的重要原因之一,外包策略也广泛存在于很多其他制造行业中。21世纪初,波音公司加大外包力度,推出787“梦幻”客机,这是波音第一款由大量供应商设计制造的机型。该机型翼尖是在韩国釜山制造的,起落架是在英国格洛斯特,水平稳定器是在意大利福贾。与此同时,波音公司...
波音737起飞失败,冲出跑道爆炸起火!仅2天就有3架波音飞机出事
原本麦道公司承诺生产20架MD90客机,可到了波音公司这里,他们却否认了这一承诺,甚至还将合同中所有的关键技术全都模糊掉,最终使中国的航天技术人员无法参加到最核心的工程中去,因此没有中国人知道真正的核心技术是什么。并且在收购了麦道公司后,波音公司急需盈利,于是便把老型号飞机波音737修修补补,自行质检后,便摇...